Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải thông tin về vụ cán bộ bị tố nhận hối lộ

6 cán bộ thanh tra thuộc lực lượng GTVT Hà Nội vẫn đi làm việc bình thường, không có chuyện bị tạm giữ hay đình chỉ công tác.

Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội Trần Nhật Quang khẳng định, đến thời điểm này (ngày 9-12), 6 cán bộ thanh tra thuộc lực lượng GTVT Hà Nội vẫn đi làm việc bình thường, không có chuyện bị tạm giữ hay đình chỉ công tác. Ông Quang cũng thông tin, 6 cán bộ thanh tra GTVT được Phòng Cảnh sát hình sự, Công an TP Hà Nội mời lên làm việc trong những ngày qua (từ ngày 1-12  đến nay).

Cụ thể, 6 cán bộ thanh tra GTVT này gồm: Lê Xuân Phúc, thanh tra viên, tổ trưởng; Nguyễn Quốc Cương, nhân viên hợp đồng (đội Hai Bà Trưng); Lê Bá Dũng- nhân viên hợp đồng (đội Hoàng Mai); Trần Sỹ Cương, nhân viên hợp đồng (đội thanh tra cơ động); Nguyễn Quang Tuấn, đội phó; Hoàng Văn Lân, thanh tra viên (đội Phú Xuyên). 

Tuy nhiên, Sở GTVT Hà Nội và thanh tra Sở GTVT Hà Nội vẫn chưa nhận được bất kỳ văn bản hay thông báo nào từ phía Phòng CSHS, Công an TP Hà Nội về vụ việc này. Và, hiện 6 cán bộ thanh tra này vẫn đi làm việc bình thường, không có chuyện bị tạm giữ hay bị đình chỉ công tác như thông tin trên một số báo mạng.

“Từ ngày 3-12, 6 cán bộ thanh tra này đã trở về đơn vị làm việc bình thường, chỉ khi nào Phòng CSHS tiếp tục triệu tập lên làm việc thì lại phối hợp”, ông Trần Nhật Quang cho hay.

Được biết, Phòng CSHS xử lý vụ việc này theo đơn thư tố cáo liên quan đến Công ty CP Đầu tư thương mại và vận tải Tuấn Vinh, người đại diện là ông Phạm Văn Vinh, có địa chỉ đăng ký kinh doanh tại Đại Kim, Hoàng Mai, Hà Nội. 

Từ đầu năm 2018 đến nay, thanh tra GTVT Hà Nội đã 2 lần giải quyết đơn thư tố cáo của ông Đào Văn Việt (không có địa chỉ, thông tin để liên lạc) về việc một số cán bộ thuộc thanh tra Sở GTVT nhận hối lộ của Công ty CP Đầu tư thương mại và vận tải Tuấn Vinh. 

Thanh tra Sở GTVT đã tiến hành giải quyết theo đúng trình tự, thẩm quyền. Tuy nhiên, đơn thư không có địa chỉ, thông tin liên lạc của người gửi, cũng như không kèm theo chứng cứ gì, nên thanh tra Sở GTVT không thể xác minh cụ thể.

Tuy nhiên, Thanh tra Sở GTVT cũng đã có văn bản chấn chỉnh lực lượng, đồng thời yêu cầu phối hợp với các lực lượng chức năng khác kiểm tra, xử lý nghiêm các xe ôtô chở hàng hóa quá tải trọng quy định, xe tự ý cơi nới, vi phạm kích thước thùng hàng, vi phạm về vệ sinh môi trường giao thông hoạt động trên địa bàn Hà Nội.

Ngọc Yến

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…