Chấn chỉnh tình trạng học sinh vi phạm giao thông

Thời gian qua, nhà trường cùng với lực lượng CSGT thường xuyên tuyên truyền, nhắc nhở học sinh về những quy định khi tham gia giao thông đường bộ. Tuy nhiên, ý thức chấp hành của nhiều em học sinh, nhất là vào giờ tan học chưa cao, còn nhiều trường hợp vi phạm.

Trên địa bàn tỉnh Trà Vinh có 30 trường Trung học phổ thông, với hơn 35.000 học sinh. Hầu hết các trường đều quy định học sinh không được điều khiển xe môtô, xe gắn máy đến trường. Tuy nhiên, theo ghi nhận vào các giờ tan học, bên cạnh việc học sinh điều khiển xe đạp, xe đạp điện hoặc được người thân đưa đón thì vẫn còn nhiều trường hợp các em tự điều khiển xe môtô, xe gắn máy đến trường.

Việc này không chỉ vi phạm nội quy nhà trường mà còn vi phạm luật giao thông đường bộ, vì hầu hết các em chưa đủ tuổi, chưa được các cơ quan chức năng cấp giấy phép lái xe.

Lực lượng CSGT - TT Công an huyện Càng Long (Trà Vinh) nhắc nhở, xử lý học sinh vi phạm Luật Giao thông.
Lực lượng CSGT - TT Công an huyện Càng Long (Trà Vinh) nhắc nhở, xử lý học sinh vi phạm Luật Giao thông.

Trên địa bàn huyện Châu Thành vào các giờ tan học, có rất nhiều em điều khiển xe môtô, xe gắn máy đến trường và không đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện, xe máy điện. Trường Trung học phổ thông Vũ Đình Liệu (khóm 2, thị trấn Châu Thành) đang sửa chữa, nâng cấp nên hầu hết các em đều gửi xe ở khu vực bên ngoài.

Ông Lý Phi Hùng (khóm 1, thị trấn Châu Thành) cho biết, tình trạng học sinh không đội mũ bảo hiểm, chạy xe lạng lách, đánh võng, nhiều em chạy xe bất chấp luật giao thông còn diễn ra ở một số nơi, đây là vấn đề dễ gây tai nạn. “Để đảm bảo an toàn giao thông cho mọi người, chúng tôi kiến nghị CSGT đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục; phối hợp cùng nhà trường rà soát, nắm lại số học sinh thường xuyên đi xe môtô, xe gắn máy từ đó có hướng giải pháp phù hợp”, ông Hùng nói.

Tại Trường THPT Phạm Thái Bường (phường 1, TP Trà Vinh) có 36 lớp với 1.500 học sinh. Việc học sinh đi xe gắn máy tới trường luôn được nhà trường nhắc nhở ở các buổi chào cờ đầu tuần. Thông qua các cuộc thi tìm hiểu luật giao thông. Tuy nhiên, đối với các trường hợp học sinh đi học bằng xe môtô, xe gắn máy thì nhà trường không quản lý hết được, hầu hết các em không chạy vào trường mà gửi các điểm giữ xe bên ngoài. Nhiều học sinh chạy xe máy tốc độ cao, nẹt pô cũng có trường hợp các em chạy xe đạp điện với tốc độ khá cao.

Thầy Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Hiệu trưởng Trường THPT Phạm Thái Bường cũng cho biết, trong căn cứ đánh giá xếp loại học sinh trước đây (Thông tư 58 sau này là Thông tư 26), việc chấp hành Luật Giao thông của học sinh để đánh giá hạnh kiểm cuối kỳ. Bên cạnh đó nhà trường cũng cần sự phối hợp của chính quyền địa phương để có biện pháp xử lý cơ sở giữ xe trái phép bên ngoài làm ảnh hưởng đến trật tự đô thị, lấn chiếm vỉa hè.

Tại Trường THPT Nguyễn Văn Hai (xã Bình Phú, huyện Càng Long), hiện có 12 lớp học với hơn 1.200 học sinh.

Thời gian qua, Ban Giám hiệu nhà trường đã chỉ đạo Ban Chấp hành đoàn trường, giáo viên chủ nhiệm thường xuyên nhắc nhở học sinh trong việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ. Chủ động phối hợp với CSGT Công an huyện đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục các em trong việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều học sinh chưa chấp hành Luật Giao thông như: Điều khiển xe môtô, xe gắn máy đi học, chạy xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm.

Thầy Bùi Văn Vạn, Phó Hiệu trưởng Trường THPT Nguyễn Văn Hai cho biết, thời gian vừa qua, nhà trường có làm đề nghị gửi đến giao thông Công an huyện Càng Long phối kết hợp với nhà trường để xử lý những học sinh chưa được cơ quan chức năng cấp giấy phép lái xe mà đi xe gắn máy.

Nhà trường cũng đề nghị CSGT khi xử lý các em học sinh vi phạm thì gửi danh sách cho trường nắm. Khi nhận được danh sách của phía CSGT, nhà trường sẽ mời phụ huynh và những em vi phạm đến trường để Ban Giám hiệu nhà trường cùng đoàn thanh niên, giáo viên chủ nhiệm xem xét xử lý những em học sinh vi phạm.

Việc học sinh điều khiển xe môtô, xe gắn máy đến trường tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến tai nạn, va chạm giao thông. Nhà trường cần phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường hơn nữa công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về giao thông cho các em, thường xuyên nhắc nhở, xử lý nghiêm đối với các trường hợp vi phạm. Về phía gia đình, các phụ huynh nên cân nhắc khi mua xe máy cho con, tuyệt đối không để các em chưa đủ tuổi tự điều khiển xe môtô đến trường.

Phạm Hơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…