Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng sẽ hoàn thành trong tháng 6-2018

Đây là ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Đức Long, bởi tầm quan trọng của dự án đối với việc hình thành hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại và góp phần xây dựng Khu hành chính kinh tế đặc biệt Vân Đồn.

Theo báo cáo của chủ đầu tư dự án là Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng, sau hơn 3 năm tích cực thi công, đến nay, dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến – một trong hai hợp phần của tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng đã hoàn thành trên 85% khối lượng công việc.

Trải qua những khó khăn về thời tiết, công tác lưu thông hàng hải và việc làm chủ kỹ thuật thi công (đây là cây cầu dây văng đầu tiên trong cả nước do cán bộ, kỹ sư, công nhân Việt Nam thiết kế, thi công), đến nay, toàn bộ 8 gói thầu xây lắp của dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn, nút giao cuối tuyến đang đạt theo yêu cầu tiến độ đề ra; kỹ thuật thi công đảm bảo yêu cầu. Trong đó 3 trụ của cầu chính, mỗi trụ gồm 11 khối đúc hẫng đến nay đã hoàn thành từ 6 đến 7 khối đúc hẫng. Toàn bộ phần cầu chính sẽ hoàn thành vào 30-6-2018.

Đối với các gói thầu cầu dẫn theo kế hoạch hoàn thành vào 9-2, như chỉ đạo của Bộ GTVT. Riêng phần đường dẫn, các nhà thầu đã cơ bản thi công xong nền, một số vị trí nhà thầu đã bắt đầu tiến hành thảm bê tông nhựa mặt đường, hoàn thành trước ngày 30-4-2018.

Cầu Bạch Đằng nối liền Quảng Ninh và Hải Phòng dự kiến hợp long vào ngày 30-4-2018.
Cầu Bạch Đằng nối liền Quảng Ninh và Hải Phòng dự kiến hợp long vào ngày 30-4-2018.

Ông Lê Quang Hòa, Giám đốc Ban điều hành gói thầu XL 03 cầu Bạch Đằng cho biết: Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu đã huy động nhân lực, có giải pháp về mặt kỹ thuật; đồng thời, quyết tâm rút ngắn thời gian thi công hạng mục đúc hẫng từ 15 ngày một khối như hiện nay xuống còn 13 đến 14 ngày một khối, nhằm đảm bảo mục tiêu trước ngày 30-4-2018 hợp long cầu và đưa công trình vào sử dụng trước ngày 30-6-2018.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Đức Long cho biết, nếu nhà thầu nào không đảm bảo tiến độ thi công, yêu cầu chủ đầu tư phải có biện pháp kiên quyết điều chuyển khối lượng hoặc thay thế. 

Cùng với đó, chủ đầu tư các dự án chậm tiến độ phải rà soát và có báo cáo chính thức, chỉ rõ đâu là nguyên nhân khách quan, đâu là chủ quan dẫn đến chậm tiến độ. Đồng thời, cũng phải xem lại quá trình điều hành, tổ chức thi công của các đơn vị. Vấn đề an toàn, kỹ thuật công trình cũng phải đặt lên hàng đầu. 

Chủ đầu tư và các nhà thầu cần có tính toán kỹ lưỡng, đưa ra giải pháp thi công phù hợp, an toàn, hiệu quả, rút ngắn thời gian, bởi cầu Bạch Đằng là niềm tự hào của ngành GTVT, của người dân Quảng Ninh. Theo đó, cùng với việc hoàn thành dự án cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh sẽ tiếp tục hoàn thành các dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, sân bay Vân Đồn…

Tại buổi kiểm tra tiến độ thi công dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến, vào chiều 18-1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cũng yêu cầu chủ đầu tư dự án là Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng và các nhà thầu cần tăng cường nhân lực, thiết bị thi công, phấn đấu hoàn thành và hoàn thành vượt mức kế hoạch thi công. Để đảm bảo mục tiêu trên, Thứ trưởng yêu cầu phải xây dựng tiến độ từ nay đến 27-4-2018. Các gói thầu khác như trạm thu giá, thống nhất hoàn thành 30-4.

Dự án đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng dài 25km, do Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh làm chủ đầu tư, nguồn vốn sử dụng ngân sách của tỉnh Quảng Ninh và các nguồn vốn huy động khác, với tổng số tiền trên 6.400 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách giữa Hạ Long và Hải Phòng xuống còn 25km, thay vì khoảng 70km như hiện nay. Với vận tốc thiết kế 100km/h, sẽ rút ngắn được khoảng 60km từ Hạ Long đi Hà Nội và thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 90 phút.
V.Huy

Các tin khác

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.