Đêm 21/11 rạng sáng 22/11, các tổ công tác của Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) triển khai lực lượng tuần tra, xử lý xe quá tải lưu thông trên địa bàn đơn vị quản lý. Nhiều trường hợp vi phạm đã bị phát hiện xử lý, cánh tài xế "méo mặt" bởi mức phạt nặng.
Trung tá Phạm Văn Chiến, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, thời điểm cuối năm vốn là lúc mà hầu hết các công trình xây dựng trên địa bàn TP Hà Nội được đẩy nhanh tiến độ hoàn thành. Cũng bởi vậy, hoạt động vận tải hàng hóa, vật liệu xây dựng diễn ra cấp tập, có phần phức tạp, ảnh hưởng đến tình hình TTATGT. Để phòng ngừa vi phạm cũng như đảm bảo TTATGT trong hoạt động vận tải hàng hóa, đặc biệt chở hàng quá khổ quá tải, đơn vị đã lập kế hoạch chi tiết, nghiên cứu địa bàn, tăng cường công tác tuần tra kiểm soát nhằm phát hiện, xử lý nghiêm vi phạm.
Trong ca tuần tra đêm 21/11 rạng sáng 22/11, để công tác xử lý vi phạm đạt hiệu quả cao nhất, các tổ liên tục di chuyển thay đổi địa điểm và tiến hành mật phục tại những điểm nóng.
Các tổ công tác của Đội CSGT số 6 lên đường tuần tra, xử lý xe quá tải.Khoảng gần 23h đêm, một tổ CSGT phát hiện xe tải mang BKS: 98C-335.XX đang di chuyển một cách vội vã ở khu vực Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) theo hướng đi Đại lộ Thăng Long có dấu hiệu chở hàng hoá vượt quá tải trọng cho phép nên đã tiến hành chặn dừng phương tiện. Bằng mắt thường có thể thấy rất rõ phần cát vượt thành, thùng xe. Các loại bạt che chắn cũng chỉ được tài xế che sơ sài, gây rơi vãi vật liệu xuống đường. Không những vậy, phần biển số của xe bị bôi đen gần hết nên nhìn từ xa rất khó xác định chính xác.Lúc này, tài xế Howo cho xe dừng lại nhưng tìm cách chây ỳ, không xuất trình giấy tờ và ngồi trên xe liên tục gọi điện tìm người “giải cứu”. Tuy nhiên, với thái độ cương quyết, tổ công tác CSGT đã buộc tài xế phải chấp hành làm việc, xuất trình giấy tờ liên quan để kiểm tra, xử lý. Nam tài xế tên L.M.C. (trú tại Hòa Bình) cho biết, bản thân biết ô tô đang chở quá tải nhưng là người lái thuê nên phải nghe theo chủ.Phương tiện vi phạm sau đó được đưa về trạm để kiểm tra và kết quả cho thấy đã chở quá tải gần 50%. Không lâu sau đó, xe tải khác mang BKS: 29C- 821.XX do tài xế N.T.P. (trú tại Nam Từ Liêm, Hà Nội) điều khiển cũng bị tổ công tác CSGT phát hiện vi phạm chở quá tải trọng gần 30%.Cán bộ CSGT kiểm tra kích thước thành, thùng xe của phương tiện.Theo tài xế N.T.P. biện minh, chủ giao việc đi làm mà anh này sơ suất không kiểm tra lại nên khi lực lượng chức năng dừng xử lý mới biết vi phạm. Cả chuyến đi có tiền công 600 nghìn đồng nhưng mức xử phạt thì tới 5 triệu đồng.Ngoài xử phạt tài xế, CSGT cũng lập biên bản xử lý đối với chủ phương tiện về việc giao xe cho người làm công vi phạm chở hàng quá tải với mức phạt từ 5 đến 7 triệu đồng, tước phù hiệu lưu thông 2 tháng.Ngoài ra, các tổ tuần tra của Đội CSGT số 6 cũng phát hiện và lập biên bản 3 trường hợp ô tô tải khác với các lỗi: Chở quá tải trọng cho phép, điều khiển phương tiện vào giờ cấm; che chắn không kỹ gây rơi vãi vật liệu ra đường...
Trao đổi với PV Báo CAND, Trung tá Nguyễn Quốc Huy, Đội phó Đội CSGT số 6 cho biết, thời gian cuối năm là thời điểm các hoạt động liên quan đến vận tải hàng hóa vật liệu xây dựng diễn biến phức tạp. Do đó, để chủ động phòng ngừa, đơn vị đã phối hợp với công an các quận trên địa bàn tổ chức tuyên truyền trực tiếp tại các công trình đang thi công, yêu cầu các chủ đầu tư doanh nghiệp vận tải và tài xế ký cam kết về việc chấp hành các quy định của Luật giao thông đường bộ.
Trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Báo cáo của Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, từ ngày 15/10 đến 14/11, qua tuần tra kiểm soát, lực lượng CSGT toàn thành phố đã phát hiện và xử lý 1.152 trường hợp chở quá tải trọng cho phép, cơi nới thành thùng xe... Cơ quan chức năng đã tước hàng trăm phù hiệu xe tải và giấy phép lái xe của người vi phạm.
Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.
Mặc dù CSGT đã ra hiệu lệnh yêu cầu dừng xe để kiểm tra hành chính về trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhưng một tài xe tải vẫn cố tình lái xe tăng tốc, lạng lách trên đường để né tránh CSGT kiểm tra.
Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…
Ngày 15/5, Phòng CSGT đang phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Đồng Tháp tiến hành điều tra, làm rõ vụ tai nạn giao thông gây chết người xảy ra trên địa bàn xã Bình Phú.
Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.
Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.
Một tài xế điều khiển xe tải lưu thông trên đường thì gặp một người đàn bà đang phơi lúa, lấn chiếm hành lang ATGT nên nhắc nhở thì bị người này dùng cào phơi lúa tấn công.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.
Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.
Các lực lượng nghiệp vụ và chính quyền địa phương đang khẩn trương cứu nạn cứu hộ và hỗ trợ các nạn nhân trong vụ xe khách lao xuống vực ở đèo An Khê, tỉnh Gia Lai.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 17/2026 sửa đổi Thông tư 14/2025 về đào tạo lái xe, với nhiều thay đổi liên quan kiểm tra hoàn thành khóa học, thời lượng đào tạo, quản lý dữ liệu và thủ tục hành chính, có hiệu lực từ 1/7/2026.
Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.
Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.
Sáng nay 10/5, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết, đã hoàn tất công tác khám nghiệm hiện trường và tử thi vụ tai nạn khiến người mẹ tử vong, đứa con bị thương trên đường giao thông nông thôn sau cú lùi xe tải.
Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…