Cần xử lý dứt điểm 2 bến “cóc” hoạt động bên Bến xe Miền Đông

Không bị bất kỳ cơ quan nào giám sát, nên các đầu xe khách vào 2 bến “cóc” đối diện Bến xe Miền Đông hoạt động đều là xe “3 không”.

Dịp cao điểm phục vụ khách Tết, những ngày này, 2 bãi giữ xe trá hình biến tướng thành bến “cóc” ở số 391 và 397 Đinh Bộ Lĩnh, phường 26, quận Bình Thạnh nằm đối diện với nhà ga của Bến xe Miền Đông càng trở lên nhộn nhịp. 

Khách vào bến “cóc” đi xe, khách giao, nhận hàng hóa và xe cả trăm đầu xe khách đường dài ra vào một cách ngang nhiên, bất chấp pháp luật. 

Theo tìm hiểu của PV, thời điểm này mỗi bến “cóc” trên đang dung nạp từ 50-70 đầu xe khách vào hoạt động trên các tuyến đường dài về miền Trung, Tây Nguyên và một số tỉnh thành phía Bắc. 

Xe vào hoạt động tại 2 bến “cóc” này chủ yếu là những đầu xe không đủ điều kiện vào Bến xe Miền Đông hoặc xe vi phạm phạm bị Bến xe Miền Đông cắt tài, cho ra khỏi bến. 

Không bị bất kỳ cơ quan nào giám sát, nên các đầu xe khách vào đây hoạt động đều là xe “3 không”. Bởi trong khi các đầu xe xuất bến khỏi Bến xe Miền Đông đều được lực lượng phối hợp giữa CSGT và Thanh tra GTVT kiểm soát chặt về điều kiện đảm bảo an toàn của phương tiện và nồng độ cồn, ma túy của tài xế, thì các xe xuất phát từ 2 bến “cóc” trên đã không được kiểm tra bất cứ điều kiện nào về đảm bảo an toàn cho hành khách. 

Để lừa khách đi xe, nhiều đầu xe tuy đã bị cho ra khỏi Bến xe Miền Đông nhưng vẫn dán decal hành trình ghi rõ đầu bến ở TP Hồ Chí Minh là Bến xe Miền Đông. Đã vậy, giá vé của các đầu xe trá hình này cũng không được bất kỳ cơ quan nào kiểm soát.

Bến “cóc” trên đường Đinh Bộ Lĩnh.
Bến “cóc” trên đường Đinh Bộ Lĩnh.

Để dẹp 2 bến “cóc” đã tồn tại hơn 10 năm nay, UBND quận Bình Thạnh đã kiến nghị Sở GTVT thành phố cho tiến hành lắp đặt rào chắn nhằm hạn chế xe băng ngang đường gây ách tắc giao thông và giải quyết dứt điểm tình trạng đón trả khách tại đây, song đến nay việc này đã không được thực hiện. 

Tại các cuộc họp liên ngành và sau những lần UBND phường 26 hoặc lực lượng phối hợp của quận Bình Thạnh tiến hành kiểm tra, xử phạt, thông tin về danh tính 2 bến “cóc” trên đều được công bố công khai. 

Cụ thể, bến “cóc” ở số 391 Đinh Bộ Lĩnh được Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động chi nhánh số 4112035823 vào ngày 23-9-2004, do bà Nguyễn Thị Bảo Trân đăng ký Chi nhánh Công ty TNHH Dịch vụ vận tải hành khách Trân Bảo Trân. 

Còn bến “cóc” ở số 397 Đinh Bộ Lĩnh do UBND quận Bình Thạnh cấp giấy chứng nhận đăng ký hộ kinh doanh ngày 20-11-2008; bà Phan Thị Minh Trang đăng ký kinh doanh ngành nghề vận tải hành khách, cho thuê ôtô, dịch vụ giữ ôtô. 

Khi UBND quận Bình Thạnh đã tổ chức đưa lực lượng phối hợp chốt chặn, hoạt động của 2 bến “cóc” trên tạm lắng xuống, nhưng 2 bến “cóc” hoạt động trở lại như cũ khi lực lượng liên ngành chốt chặn rút đi.

Bảo Sơn

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.