Cần Thơ quyết tâm dẹp nạn “cò” tàu, thuyền chèo kéo khách du lịch

Ngày 26-4, Ban ATGT TP Cần Thơ đã có buổi làm việc cùng các sở ban ngành liên quan nhằm giải quyết tình trạng các “cò” tàu, thuyền chèo kéo khách tại Bến tàu du lịch Ninh Kiều.

Bà Trần Thị Xuân, Phó Trưởng Ban ATGT TP Cần Thơ cho biết: hai năm qua, các ngành nhiều lần họp, tìm giải pháp khắc phục nhưng đến nay chỉ giải quyết được phần ngọn. Bởi, cái gốc của vấn đề nằm ở khâu quản lý phương tiện ra vào bến từ phía Công ty cổ phần du lịch Cần Thơ.

Đại diện đơn vị quản lý Công ty cổ phần du lịch Cần Thơ, Ông Nguyễn Tấn Khải cho biết nơi đây chỉ tiếp nhận 25 phương tiện đăng ký bến, tài. Còn thực tế, tại bến tàu có 130 phương tiện hoạt động, nhưng lại không chịu vào bến. Các phương tiện này tự hoạt động, bắt khách xong thì liên hệ đơn vị quản lý xin rời bến.

Phương tiện hoạt động tại bến tàu du lịch Ninh Kiều.
Phương tiện hoạt động tại bến tàu du lịch Ninh Kiều. 

Lực lượng Thanh tra Sở GTVT TP Cần Thơ, Cảng đường thủy nội địa Việt Nam và Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực IV cho rằng, các phương tiện được cấp phép rời bến là căn cứ vào tờ trình hợp lệ của đơn vị quản lý bến tàu. Vì vậy, Công ty CP Du lịch Cần Thơ cần quản lý phương tiện giao thông thủy giống như các bến xe.  Phương tiện nào không đăng ký tài, bến như xem như đó là phương tiện “dù” và không cho hoạt động tại bến.

Trung tá Nguyễn Hoàng Sa, Phó Trưởng Phòng Cảnh sát đường thủy Công an Cần Thơ nhận định, hiện nay công tác quản lý tại bến tàu còn khá nhiều sơ hở, gây khó khăn cho công tác xử lý. Lực lượng Cảnh sát đường thủy tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát nhưng không thể tiến hành xử lý vì các phương tiện vì tất cả các giấy tờ hợp lệ. 

Bà Trần Thị Xuân yêu cầu, Công ty CP du lịch Cần Thơ có giải pháp đưa tất cả các phương tiện hoạt động vào bến. Hiện tại chỉ có 25 phương tiện đăng ký bến bãi, nhưng hơn 130 phương tiện không đăng ký nhưng khi có khách vẫn được cấp phép xuất bến là không được. 

“Công ty phải xem xét tìm giải pháp, không cấp phép xuất bến cho các phương tiện không đăng ký”, bà Xuân nói và đề nghị Sở VH-TT&DL TP Cần Thơ làm văn bản đề xuất UBND TP xem xét, lấy lại bến tàu du lịch, tổ chức đấu thầu giao lại cho công ty khác quản lý nếu Công ty Du lịch Cần Thơ không quản lý được các phương tiện.

Khó xử lý "cò" chèo kéo khách tại bến tàu
Ông Lê Minh Sơn, Phó Giám đốc Sở VH-TT&DL cho rằng: hiện nay còn tồn tình trạng chèo kéo mời gọi khách và vấn đề tự động tăng giá tại bến tàu. Hiện tượng này gây ấn tượng không tốt đối với khách du lịch trong và ngoài nước, làm xấu đi bộ mặt của du lịch của Cần Thơ. Lãnh đạo Sở VH-TT&DL đề nghị cần làm rõ, hành vi “cò” mời gọi, chèo kéo hành khách có phải là hành vi phạm hành chính hay không?
Đại diện Công an phường Tân An (quận Ninh Kiều) đã trả lời, các “cò” chỉ mời gọi hoàn toàn không có bất cứ hành động cưỡng ép nên chỉ nhắc nhở chứ không thể xử lý vi phạm.
Văn Vĩnh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…