Cần Thơ điều tra hành vi “gây rối, kích động” tại các trạm BOT

Lãnh đạo UBND TP Cần Thơ vừa có văn bản chỉ đạo các ngành chức năng xem xét xử lý, hỗ trợ tại các trạm thu giá theo đề nghị của Công ty CP đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, Công ty TNHH BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp.

Ngày 8-3, ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ - Tổ trưởng Tổ xử lý các vấn đề có liên quan đến tình hình mất ANTT, ATGT tại các Trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ trên địa bàn TP Cần Thơ (gọi tắt là Tổ xử lý BOT) cho biết: lãnh đạo UBND TP Cần Thơ vừa có văn bản giao các cơ quan hữu quan xử lý các vấn đề xảy ra tại các trạm thu giá trên địa bàn.

Chủ tịch UND TP Cần Thơ chỉ đạo Giám đốc Sở GTVT, Giám đốc Công an TP, Chủ tịch UBND các quận Ô Môn, Thốt Nốt theo chức năng nhiệm vụ của đơn vị xem xét xử lý, hỗ trợ trạm thu giá của Công ty cổ phần đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, Công ty TNHH BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp theo đề nghị của các công ty.

Theo ông Lư Thành Đồng, Sở GTVT đã chỉ đạo cho lực lượng Thanh tra giao thông (TTGT) lập kế hoạch bảo đảm trật tự ATGT tại các trạm thu giá BOT trên địa bàn thành phố. Theo đó, lực lượng TTGT đã thành lập 3 tổ công tác do Chánh thanh tra Sở GTVT làm chỉ huy lực lượng.

Xe ôtô dừng tại Trạm T2, không chịu mua vé vào cuối tháng 2.
Xe ôtô dừng tại Trạm T2, không chịu mua vé vào cuối tháng 2. 

Thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố, Công an TP Cần Thơ đang tiến hành xác minh, thu thập tài liệu, chứng cứ để xử lý theo quy định của pháp luật đối với các trường hợp có hành vi gây rối, kích động.

Trước đó, Công ty CP đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang (Trạm thu giá T1 và T2) và Công ty TNHH BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp (Trạm thu giá BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp) đã có văn bản gửi Bộ GTVT, UBND TP Cần Thơ đề nghị xử lý các đối tượng có hành vi gây rối và hỗ trợ trạm các Trạm thu thu giá BOT.

Theo ông Nguyễn Văn Khang, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, ngày 27 và 28-2, một số đối tượng, tài xế khi đến Trạm T2 đã có hành vi như: không mua vé, dừng rất lâu không di chuyển (dừng hàng giờ đồng hồ), trạm xả vẫn không di chuyển, tắt máy rời khỏi xe, cho dừng xe tại làn ưu tiên dành cho xe vé tháng, vé quý, xe được giảm giá dịch vụ mà không chịu mua vé...

Trong thời gian này, một số đối tượng, tài xế sử dụng máy quay phim, chụp hình, tuyên truyền trên các phương tiện mạng xã hội để kích động, lôi kéo, xuyên tạc, hướng dẫn, kích động các tài xế khác. 

Như Anh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…