2 vụ tai nạn cực kỳ thương tâm trên 1 đoạn đường:

Căn nguyên do lái xe uống rượu bia và phóng ẩu

Liên tiếp chỉ trong một thời gian ngắn, trên tỉnh lộ 279 đoạn qua huyện Quế Võ, Bắc Ninh đã xảy ra 2 vụ tai nạn cực kỳ thương tâm làm chết 6 người, 2 người bị thương. Đau lòng ở chỗ, 1 vụ tai nạn lấy đi sinh mạng của 3 em học sinh, 1 vụ thì nạn nhân là 3 bố con trong một gia đình. Có quá nhiều bài học rút ra trong vụ án này, trong đó có cả nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan, bởi nếu không phóng nhanh, vượt ẩu đã có thể tránh được tai nạn đau lòng...

Khi đến thăm, động viên gia đình anh Trần Quý Hiếu, 32 tuổi, ở thôn Vũ Dương, Bồng Lai, Quế Võ, Bắc Ninh, các cán bộ Ban An toàn giao thông tỉnh Bắc Ninh không ai cầm được nước mắt bởi sự đau đớn của những người thân trong gia đình anh Hiếu, đặc biệt là người vợ trẻ của anh bởi chỉ trong chốc lát, tai nạn giao thông đã cướp đi sinh mạng của chồng và 2 đứa con của chị.

Vụ tai nạn xảy ra trên tỉnh lộ 279 thuộc địa phận thôn Vũ Dương. Thời điểm trên, anh Hiếu chở hai con là Trần Thị Loan, 1 tuổi và Trần Quý Hoan, 9 tuổi trên đường về nhà thì va chạm với xe ôtô taxi BKS 99A-109.50 do Nguyễn Đức Tâm, 25 tuổi, trú tại thôn Đức Tái, xã Chi Lăng, huyện Quế Võ điều khiển. Vụ tai nạn đấu đầu giữa xe taxi và xe máy đã làm anh Trần Quý Hiếu và cháu Trần Quý Hoan chết tại hiện trường. Cháu Trần Thị Loan đi cấp cứu và tử vong tại Bệnh viện Đa khoa Quế Võ; xe máy và xe taxi hư hỏng nặng.

Công an tỉnh Bắc Ninh khám nghiệm phương tiện vụ tai nạn giao thông làm 3 cháu học sinh tử vong.
Công an tỉnh Bắc Ninh khám nghiệm phương tiện vụ tai nạn giao thông làm 3 cháu học sinh tử vong.

Qua điều tra, Công an tỉnh Bắc Ninh xác định, xe taxi lấn làn sang bên trái của đường người chiều. Tuy nhiên, người đi xe máy cũng có lỗi vì đã đi vào làn đường dành cho xe ôtô. Bên cạnh đó, trong máu của nạn nhân Trần Quý Hiếu có nồng độ cồn vượt quá mức cho phép, chứng tỏ trước khi tham gia giao thông, anh Hiếu có sử dụng rượu, bia. Đặc biệt, khi xảy ra tai nạn, tốc độ của xe taxi khá cao so với quy định.

Chỉ vài ngày sau, cũng tại đoạn đường trên lại xảy ra vụ tai nạn giao thông chấn động dư luận khác, đó là vào tối 15-5, Phạm Tuấn Thành, 31 tuổi, ở Liễn Thượng, xã Đại Xuân, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh (cán bộ Bệnh viện Đa khoa Quế Võ) điều khiển xe ôtô Camry BKS 99A-148.77 va vào 01 xe đạp điện. Sau đó Thành đạp chân ga làm xe tiếp tục lao vào xe đạp điện thứ hai và đâm vào xe môtô BKS 99L1-329.39 làm xe ôtô, xe môtô và 5 người cùng lao xuống ruộng.

Hậu quả 3 học sinh đã tử vong; 2 học sinh khác bị thương nặng, 2 em bị thương nhẹ. Sau khi gây tai nạn, đến 5 giờ sáng hôm sau, Phạm Tuấn Thành đến cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Quế Võ đầu thú và khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình".

Theo lời khai của Thành và các tài liệu điều tra thì do không làm chủ được tốc độ, đi sai làn đường dẫn đến việc đâm vào nạn nhân đang đi đúng làn đường bên phải. Sau khi gây tai nạn, Thành luống cuống, xử lí tình huống kém nên đạp nhầm chân ga khiến chiếc xe lao đi với tốc độ lớn, gây ra vụ tai nạn thương tâm trên. Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bắc Ninh đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Phạm Tuấn Thành và Nguyễn Đức Tâm về hành vi "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ", quy định tại Điều 202, Bộ luật Hình sự.

Như vậy, chỉ vì đi ẩu, không làm chủ được tốc độ nên cả hai lái xe trên đã khiến mình lâm vào vòng lao lý, làm nhiều gia đình tan nát, tang thương.

Tuy nhiên, một điều đáng nói ở đây là mặc dù là đường trong khu dân cư nhưng đoạn đường trên không có đèn chiếu sáng, lại đang trong quá trình thi công nên không có vạch kẻ đường khiến các lái xe không biết đâu để “căn” đúng làn đường của mình. Khi xảy ra tai nạn, cơ quan điều tra phải tổ chức đo đạc, xác định tim đường để làm rõ lỗi của từng người trong vụ tai nạn.  Chính vì vậy, để hạn chế tai nạn giao thông đáng tiếc trên đoạn đường trên, cơ quan chức năng tỉnh Bắc Ninh cần sớm hoàn thiện hạ tầng giao thông, có cảnh báo để người tham gia giao thông biết.

Phương Thủy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…