Trở lại vấn đề ““Mê hồn trận” biển số nhà trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội”:

Cần “cây gậy” pháp lý để quản lý các vấn đề về đô thị

Báo CAND có đăng bài “Mê hồn trận” biển số nhà trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội”, phản ánh tình trạng bát nháo đánh số, gắn biển số nhà trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội. Để tìm hiểu thêm về vấn đề này, PV Báo CAND có cuộc trao đổi với PGS.TS Lưu Đức Hải, Viện trưởng Viện Nghiên cứu đô thị và Phát triển hạ tầng (Tổng hội Xây dựng Việt Nam).

PV: Trên nhiều tuyến phố thuộc khu vực nội thành Hà Nội xuất hiện tình trạng loạn biển số nhà, điển hình như phố: Đặng Thùy Trâm, Lê Văn Lương, Nguyễn Khang.... Ông có thể cho biết, nguyên nhân nào khiến tình trạng trên xuất hiện?

PGS.TS Lưu Đức Hải, Viện trưởng Viện Nghiên cứu đô thị và Phát triển hạ tầng.
PGS.TS Lưu Đức Hải, Viện trưởng Viện Nghiên cứu đô thị và Phát triển hạ tầng.

PGS.TS Lưu Đức Hải: Thông thường, trong một đô thị có khu vực đô thị cũ, cải tạo và khu vực đô thị mới. Ở khu vực đô thị cũ, cải tạo ít có bất cập số nhà hơn bởi vì đây là các khu đã được xây dựng ổn định từ lâu. Nếu có những biến động về số nhà ở khu vực này thì thường là do một số khu đất hai bên đường có diện tích rộng thuộc các cơ quan hoặc các công trình công cộng.

Trước đây, những khu rộng như thế chỉ mang một số nhà, do có những dự án cải tạo các khu đó nên từ một miếng đất rộng tách ra thành nhiều căn hộ khác nhau. Vì vậy, xuất hiện thêm nhu cầu có số nhà cho một số căn hộ mới xuất hiện, song nhu cầu ấy thì không thể thực hiện được vì số nhà đã tăng tiến một cách có trình tự từ trước đó rồi. Dẫn đến, những khu như thế người ta thường lấy số nhà cũ, sau đó thì lấy chữ cái để gắn vào số nhà cũ ấy để có thêm các số nhà mới (Ví dụ như số nhà 36 thì sẽ gắn thêm 36A, 36B, 36C, 36D, …).

Còn những khu đô thị mới, khu cải tạo, tiếp giáp với những khu cũ xuất hiện những con đường được kéo dài như đường Lê Văn Lương, khi phát triển sang phía bên kia thì có thêm một tuyến đường nữa, gọi là Lê Văn Lương nối dài. Nếu nó nối xuôi chiều vào cuối phố thì sẽ đánh số nhà tiếp tục tăng lên. Nhưng nếu tuyến đường ấy kéo dài ngược chiều đầu phố thì câu chuyện không thực hiện được như thế nữa và nếu ta đánh số nhà tiếp tục thì tuyến phố ấy sẽ có hai số nhà giống nhau. Như vậy khi một đoạn phố theo quy hoạch phát triển, nối dài nhiều lần mà ta cứ đặt tên đường phố như cũ thì sẽ nảy sinh ra những tình trạng nhiều số nhà trùng nhau.

Loạn biển số nhà trên đường Lê Văn Lương.
Loạn biển số nhà trên đường Lê Văn Lương.

Cơ quan quản lý đô thị thì không đánh số nhà trùng nhau, nhưng trên thực tế vẫn có số nhà trùng nhau bởi vì lúc hình thành đoạn phố mới ấy, các dự án đang xây dựng dở dang chưa kịp đặt tên phố và cấp biển số nhà cho bất kì một căn hộ nào thì người dân đã tự đánh số nhà hoặc là chủ đầu tư tự cấp số nhà cho người dân ở hai bên đường do nhu cầu giao dịch dân sự, nảy sinh ra số nhà ngược rồi xuôi, đang to lại nhỏ, đang lẻ lại chẵn...

Sau này, cơ quan quản lý đô thị cấp số nhà mới, xuất hiện tình trạng một ngôi nhà mang 2, 3 số nhà khác nhau. Không chỉ ở Hà Nội mà một số đô thị khác ở Việt Nam cũng có tình trạng tương tự như vậy.

Ngoài ra, đôi khi vì ý nghĩa lịch sử văn hóa, ngành văn hóa đã đổi tên đường phố, hoặc gom một số đoạn phố để đặt một tên đường, hoặc tách một đường thành nhiều tên phố khác nhau, dẫn đến cơ quan quản lý đô thị phải đánh lại số nhà cũng sẽ dẫn đến bất cập một ngôi nhà mang 2-3 số nhà cũ và mới.

PV: Việc đánh số, gắn biển số nhà lộn xộn trên nhiều tuyến phố như hiện nay sẽ kéo theo những hệ lụy gì, thưa ông?

PGS.TS Lưu Đức Hải: Khu vực đô thị đang trong quá trình xây dựng chưa hoàn thiện, việc một số hộ dân hoặc chủ đầu tư các khu đô thị mới hoặc khu cải tạo tự đánh số thì các số nhà ấy đã được đưa vào trong hộ khẩu, giấy khai sinh, địa chỉ giao dịch của các cơ quan, các công ty, các doanh nghiệp.

Tuy nhiên, đấy lại là những số nhà chưa chính thức. Cho nên, đến khi cơ quan quản lý đô thị bắt đầu đánh số nhà chính thức thì địa chỉ các ngôi nhà phải thay đổi, dẫn đến điều bất cập. Nó sẽ làm lãng phí khi phải làm lại tất cả những văn bản, giấy tờ có liên quan đến số nhà ấy. Gây lãng phí trước hết là cho những hộ dân. Sau đó, là đến các doanh nghiệp, các cơ quan xí nghiệp, trường học… có nhu cầu phải thay đổi lại địa chỉ, số nhà.

PV: Là người đứng đầu cơ quan nghiên cứu về đô thị và sự phát triển hạ tầng, theo ông, để chấn chỉnh, ngăn ngừa tình trạng loạn biển số nhà như hiện nay, thời gian tới, các cơ quan chức năng cần triển khai những giải pháp gì?

PGS.TS Lưu Đức Hải: Việc đánh số nhà được thực hiện theo Quyết định số 05/2006/QĐ-BXD ngày 8-3-2006 của Bộ Xây dựng về việc ban hành quy chế đánh số và gắn biển số nhà. Theo đó, từng địa phương đã ban hành các quy chế đánh số nhà ở địa phương mình. Nếu câu chuyện này xảy ra tại các đô thị nào thì chính quyền của tỉnh đó, thành phố trực thuộc Trung ương đó hoặc các đô thị trực thuộc các tỉnh thì các cơ quan có thẩm quyền của địa phương đều phải rà soát lại các văn bản đã ban hành có liên quan.

Một sản phẩm khi bán ra thị trường thì nó phải có nhãn mác đầy đủ. Một ngôi nhà cũng vậy, khi được giao dịch từ các dự án, từ các chủ đầu tư, trước khi bán sản phẩm ấy cũng phải có nhãn mác đầy đủ. Lâu nay, chúng ta có thói quen là mua một căn hộ, một tòa nhà cứ cần mua được trước đã, còn tên phố và số nhà chưa quan tâm nhiều.

Sau này, cấp có thẩm quyền sẽ đặt số nhà và tên phố. Đây là một trong những điểm chúng ta cần lưu ý các văn bản cấp Trung ương và địa phương khi rà soát lại. Những sản phẩm chưa hoàn chỉnh đã bán ra ngoài xã hội dẫn đến điều bất cập về số nhà như đã nêu trên. Điều đó cho thấy rằng, một dự án khu đô thị mới hoặc khu đô thị cải tạo thì phải đánh số nhà, đặt tên phố đồng thời, càng sớm càng tốt thì giao dịch dân sự về địa chỉ các ngôi nhà sẽ tránh được những rủi ro mà chúng ta thấy ở trên.

Việc đổi tên, gom hoặc chia tách các đường phố để đổi tên, đặt lại tên cần được nghiên cứu cẩn thận để đảm bảo sự ổn định cuộc sống của người dân và các cơ quan đóng trên đường phố đó, và đó là tiêu chí hàng đầu của sự phát triển bền vững của đô thị.

Bên cạnh đó, trong đô thị không chỉ có câu chuyện biển số nhà mà còn có câu chuyện tên đường phố, quản lý cây xanh đô thị, quản lý cấp thoát nước đô thị, quản lý chất thải rắn đô thị, quản lý nghĩa trang đô thị, giao thông đô thị… Chúng ta thiếu một luật quan trọng để quản lý các vấn đề về đô thị. Hy vọng là tới đây luật này sẽ sớm được ban hành.

PV: Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi này!

Trần Huy

Các tin khác

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Cảnh báo việc "săn nấm" trong rừng thông Đà Lạt

Cảnh báo việc "săn nấm" trong rừng thông Đà Lạt

Ngày cuối tuần, từ sáng sớm, nhiều người dân địa phương, du khách và cả những nhóm “săn nấm” tự phát đã đổ xô vào rừng thông ở Đà Lạt (Lâm Đồng) tìm hái các loại nấm dại. Phía sau thú vui tưởng chừng bình yên ấy là nỗi lo về nguy cơ ngộ độc nấm đang hiện hữu từng ngày.

Sét đánh trong mưa dông: SOS!

Sét đánh trong mưa dông: SOS!

Gần đây, tại nhiều tỉnh, thành trong cả nước, trong đó có TP Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi, liên tục xuất hiện các cơn mưa dông lớn kèm theo hiện tượng sấm sét dữ dội. Đây là mối đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của người dân nếu chủ quan, lơ là trong việc phòng tránh.

Viết tiếp sự sống cho bệnh nhi 15 tuổi mắc suy tim giai đoạn cuối

Viết tiếp sự sống cho bệnh nhi 15 tuổi mắc suy tim giai đoạn cuối

Sáng 17/5, Bệnh viện Đại học Y Dược TP Hồ Chí Minh cho biết đã thực hiện thành công ca ghép tim thứ 11 từ người hiến chết não, cứu sống một bệnh nhi 15 tuổi bị suy tim giai đoạn cuối, phân suất tống máu chỉ còn khoảng 5%. Đây là trường hợp đặc biệt khi toàn bộ quá trình hội chẩn, điều phối, chuẩn bị và phẫu thuật phải được triển khai trong khoảng thời gian rất ngắn.

Lớp học chữ đặc biệt nơi đại ngàn Tà Xùa

Lớp học chữ đặc biệt nơi đại ngàn Tà Xùa

Giữa cánh rừng đặc dụng của xã Tà Xùa, tỉnh Sơn La, đường vào bản Làng Sáng nhiều đoạn chỉ vừa một xe máy chạy qua. Tối tối, nơi bản xa này lại vang lên tiếng đánh vần ê a của những phụ nữ dân tộc Mông lần đầu học chữ. Tại bản Làng Sáng, lớp học xóa mù chữ mở ra hy vọng đổi thay cho những người quanh năm chỉ biết cầm cuốc làm nương rẫy mà chưa một lần cầm bút.

Vành đai 5 vùng Thủ đô dài 340 km sẽ đi qua 7 tỉnh thành

Vành đai 5 vùng Thủ đô dài 340 km sẽ đi qua 7 tỉnh thành

Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng vành đai 5 vùng Thủ đô. Đây là công trình quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.

Khởi động hành trình "Tôi yêu Tổ quốc tôi" bắt đầu từ quê hương Bác Hồ

Khởi động hành trình "Tôi yêu Tổ quốc tôi" bắt đầu từ quê hương Bác Hồ

Hành trình "Tôi yêu Tổ quốc quốc tôi" 2026 bắt đầu khởi động từ Nghệ An, qua 7 tỉnh, TP, đồng loạt triển khai các hoạt động an sinh xã hội, bảo vệ môi trường, chuyển đổi số cộng đồng, chăm lo cho đồng bào vùng khó khăn, lan tỏa mạnh mẽ tinh thần sống đẹp, đồng thời tôn vinh những tấm gương thanh niên tiêu biểu. 

Hàng trăm trường hợp vi phạm an toàn giao thông đường sắt bị xử phạt

Hàng trăm trường hợp vi phạm an toàn giao thông đường sắt bị xử phạt

Ngày 16/5, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị vừa phối hợp cùng lực lượng Công an ra quân xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt ngay sau khi Nghị định 81/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt chính thức có hiệu lực từ ngày 15/5/2026.

Sau trận mưa lớn, chất thải “bủa vây” hồ Xuân Hương

Sau trận mưa lớn, chất thải “bủa vây” hồ Xuân Hương

Một ngày sau trận mưa lớn đầu mưa, mặt hồ Xuân Hương Đà Lạt (Lâm Đồng), đoạn gần Cầu Sắt, vẫn bừa bộn chất thải, đặc biệt là bèo tây, chai lọ, vỉ nhựa… Dù lực lượng vệ sinh môi trường đã nỗ lực làm việc, thu gom từ chiều qua tới nay nhưng vẫn ngổn ngang...

Khởi động "chiến dịch" giải phóng mặt bằng hai dự án "khủng" phía Đông Nam Đắk Lắk

Khởi động "chiến dịch" giải phóng mặt bằng hai dự án "khủng" phía Đông Nam Đắk Lắk

Trong tiết trời nắng nóng gay gắt trên dải đất khu Nam Trung bộ, “Chiến dịch 60 ngày đêm cao điểm giải phóng mặt bằng (GPMB)” tại hai dự án lớn ở phía Đông Nam tỉnh Đắk Lắk đang được UBND xã Hòa Xuân cùng các đơn vị, cơ quan chức trách nỗ lực chạy đua với thời gian, triển khai quyết liệt bằng nhiều biện pháp.

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…