Cách làm hay ngăn ngừa tội phạm “tuổi teen” độ xe

Theo Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh, để ngăn chặn tình trạng độ chế xe từ gốc, công tác tuyên truyền pháp luật kết hợp ký cam kết với các chủ cơ sở sửa xe được đẩy mạnh triển khai thực hiện.

Đây là một trong những giải pháp thiết thực để lực lượng Công an hạn chế, ngăn chặn, giảm thiểu tình trạng thanh thiếu niên tụ tập gây rối trật tự công cộng, tụ tập biểu diễn và đua xe trái phép, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Hơn 2 năm hoạt động, cơ sở sửa xe Thành Đạt (xã Tân Biên) từng có những trường hợp đến yêu cầu độ xe, nâng cấp xe, thay đổi kết cấu của phương tiện. Anh Chu Thành Đạt, chủ cơ sở sửa xe Thành Đạt, cho biết: “Nhiều thanh, thiếu niên đến cơ sở yêu cầu độ xe, nâng cấp xe. Tuy nhiên, tôi biết độ xe là hành vi vi phạm pháp luật, có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người tham gia giao thông nên kiên quyết không làm. Mọi người nên tập trung làm ăn, phát triển kinh tế, đừng đam mê độ xe vì nó có thể gây ra nhiều hệ lụy…”.

tuoi teen.jpg -0
Cán bộ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh yêu cầu chủ cơ sở sửa xe và lò rèn ký cam kết.

Còn ông Hà Văn Mười, chủ cơ sở sửa xe Mười núi (xã Tân Biên) đã gắn bó với công việc sửa xe hơn 31 năm. Ông Mười chia sẻ: “Có nhiều thanh, thiếu niên đến tiệm yêu cầu độ lại máy xe, đôn dên xe. Giới trẻ bây giờ rất thích độ xe vì đây là một cách thể hiện với bạn bè, tạo sự chú ý với những người xung quanh. Tình hình thanh, thiếu niên chạy xe bốc đầu, lạng lách, đánh võng còn diễn ra ở nhiều nơi. Các bậc cha mẹ có con trong độ tuổi mới lớn cần theo dõi sát sao, thường xuyên trò chuyện, lắng nghe tâm tư tình cảm, chú ý đến phương tiện di chuyển cũng như quá trình tham gia giao thông của con em mình, tránh hối hận về sau”.

Tình hình tội phạm, vi phạm pháp luật liên quan đến vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ dù đã được kiềm chế nhưng còn tiềm ẩn nhiều yếu tố phức tạp. Đáng chú ý, nhiều vụ việc, đối tượng sử dụng hung khí nguy hiểm như mã tấu, kiếm... để thanh toán lẫn nhau, giải quyết mâu thuẫn, gây rối trật tự công cộng, gây bức xúc trong quần chúng nhân dân. Để nâng cao hiệu quả công tác phòng ngừa, đấu tranh với tội phạm, vi phạm pháp luật liên quan đến vũ khí, hạn chế tình trạng đâm chém nhau, Công an tỉnh Tây Ninh tăng cường tuyên truyền, thông tin cho các lò rèn trên địa bàn về tình hình thanh, thiếu niên tụ tập chạy xe tốc độ cao, rú ga, lạng lách, đánh võng, biểu diễn… gây mất ANTT ở địa phương, sử dụng hung khí tự chế nguy hiểm (dao, kiếm, mã tấu) để giải quyết mâu thuẫn. Qua đó, chủ lò rèn cần chấp hành nghiêm những quy định của pháp luật về chế tạo, quản lý các thành phẩm trong hoạt động sản xuất kinh doanh của cơ sở đã đăng ký; không tiếp tay, chế tạo các loại hung khí thô sơ nguy hiểm khi các đối tượng yêu cầu.

Ông Lê Văn Minh, chủ lò rèn Hà Nội (ngụ xã Tân Biên), bày tỏ: “Qua theo dõi tin tức trên mạng, tôi thấy có nhiều đối tượng trẻ tuổi sử dụng hung khí chém nhau, biểu diễn trên đường. Do đó, khi thanh, thiếu niên đến đặt làm kiếm, mã tấu, bản thân tôi luôn từ chối, không thực hiện theo yêu cầu. Khi nghe cán bộ phòng CSGT Công an tỉnh và Công an xã Tân Biên tuyên truyền, vận động lò rèn không tiếp tay, chế tạo các loại hung khí thô sơ nguy hiểm do các đối tượng yêu cầu, tôi rất tán thành và cam kết sẽ chấp hành nghiêm quy định”.

Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo, các gia đình, phụ huynh cần tăng cường quản lý con em, không để kết giao với bạn xấu, tham gia thực hiện những hành vi vi phạm pháp luật; tham gia kiểm soát, định hướng cho con trong việc sử dụng mạng xã hội, tránh xa các thông tin xấu, độc mang tính kích động bạo lực, cổ xuý, dụ dỗ thực hiện các hành vi vi phạm. Khi phát hiện những trường hợp thanh, thiếu niên có dấu hiệu vi phạm cần trao đổi kịp thời với lực lượng Công an cơ sở, Cảnh sát khu vực để được hướng dẫn, hỗ trợ giáo dục kịp thời, tránh xảy ra các vụ việc đau lòng…

N.Minh - T.Nhung

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…