Các tuyến đường về Thủ đô thông thoáng ngày cuối kỳ nghỉ lễ

Ngày 3/5, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) đã chủ động phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), Công an các địa phương ứng trực phân luồng từ xa đón nhân dân các tỉnh về Hà Nội ngày cuối kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5.

Chiều 3/5, ghi nhận tại trạm thu phí Vạn Điểm lượng phương tiện tham gia giao thông trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình hướng về trung tâm Hà Nội tương đối vắng, dòng xe lưu thông bình thường. 

Nhận định tình hình, Trung tá Hà Văn Tuân, Đội Trưởng Đội Cảnh sát giao thông sô 14 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội) cho biết, do đợt nghỉ lễ kéo dài 4 ngày, nên từ hôm trước nhiều người dân đã chủ động quay trở lại trung tâm Hà Nội sớm. Cũng có thể dịch COVID-19 diễn biến phức tạp khiến nhiều người rút ngắn lộ trình đi du lịch, đi thăm người thân để sớm quay trở về Thủ đô.

Đội CSGT số 6 Phòng CSGT TP Hà Nội xử lý vi phạm dừng đỗ sai quy định và điều tiết giao thông trên tuyến.
Đội CSGT số 6 Phòng CSGT TP Hà Nội xử lý vi phạm dừng đỗ sai quy định và điều tiết giao thông  trên tuyến.

Để đón lượng phương tiện của nhân dân quay trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ lễ, đơn vị đã chủ động bố trí các tổ công tác dọc tuyến đường cao tốc và quốc lộ 1A, các điểm ra của đường cao tốc, đặc biệt là cuối tuyến cao tốc nếu ùn tắc sẽ đề xuất Cục Cảnh sát giao thông xả trạm thu phí xả trạm. 

“Đơn vị đã đặt ra tất cả các tình huống ùn tắc như trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đoạn cửa ngõ Hà Nội đông sẽ cho phân luồng qua trạm thu phí, mở 2 làn đi vào đường gom đi ra hướng sông Hồng, Tam Trinh vào trung tâm Hà Nội đảm bảo cho nhân dân đi lại được thuận tiện an toàn" – Trung tá Hà Văn Tuân nói

Tương tự trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng... hướng về Hà Nội các phương tiện tham gia giao thông bình thường, không có ùn tắc. Trung tá Thiều Mạnh Ngọc, Đội trưởng Đội Cánh sát giao thông số 5 cho biêt, đã phối hợp với Công an địa bàn và cơ quan truyền thông sẵn sàng cập nhật để các tài xế nắm thông tin về giao thông trên đường về Hà Nội nhanh nhất theo hướng Đông và Đông Bắc thành phố trên tuyên quốc lộ 5, quốc lộ 1B và các hướng qua cầu Thanh Trì, Vĩnh Tuy, Đông Trù, Chương Dương.

Trong khu vực nội đô, Đại uý Trần Quang Chinh, Phó đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 6 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội) thông tin, hiện tuyến đường trên cao vành đai 3 từ phía nam Hà Nội về khu vực quận Cầu Giấy giao thông bình thường. Đơn vị đã bố trí lực lượng chốt chặn, nhất là tại các nút xuống để hướng dẫn, phân luồng không cho phương tiện đi hàng 3, hàng 4, đảm bảo lưu thông được thuận tiện, an toàn. 

Theo Đại uý Chinh, địa bàn có lượng phương tiện ô tô khách từ các tỉnh phía Bắc về khu vực bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) đông, đơn vị sẽ đã bố trí các tổ tuần tra dọc tuyến đường, các điểm lên xuống để xử lý nghiêm các phương tiện xe khác đỗ dừng, đón trả khách không đúng nơi quy định.

Trung tá Bùi Xuân Phương, Đội phó Đội Cảnh sat giao thông số 11 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội) cho biết, tuyến đường Đại lộ Thăng Long hướng về trung tâm Hà Nội hiện không ùn tắc. 100% quân số của đơn vị đã ứng trực, trường hợp phương tiện từ các tỉnh đổ về trung tâm Hà Nội đông sẽ phối hợp với Đội Cảnh sát giao thông số 6, số 7 phân luồng từ xa.

Đại tá Dương Đức Hải, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) nhấn mạnh, để đón lượng phương tiện từ các tỉnh quay trở lại Hà Nội làm việc, học tập, đã ứng trực 100% quân số, bố trí chốt trực trên tất cả các tuyến cửa ngõ Thủ đô, các khu vực gần bến xe, nhà ga để hướng dẫn, phân luồng, đảm bảo giao thông thuận lợi, an toàn. Bên cạnh công tác ứng trực, cảnh sát giao thông sẵn sàng tiếp nhận tin phản ánh của người dân hoặc phản ánh từ trang thông tin của Công an TP Hà Nội để kịp thời xử lý tình trạng ô tô khách nhồi nhét, chặt chém khách, vi phạm phòng chống COVID- 19...

Hiệp Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…