Buýt Hà Nội tìm nhiều cách hút khách, gỡ khó trong mùa dịch COVID-19

Thay vì “ngồi một chỗ” lo lắng, lãnh đạo Transerco đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và thu hút hành khách đi lại bằng xe buýt.

Thông tin từ Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, tổng lượt xe vận chuyển năm 2021 ước đạt 2,35 triệu lượt xe, chỉ bằng 63,6 kế hoạch. Cùng đó, sản lượng hành khách vé lượt ước đạt hơn 11,9 triệu khách, bằng 25,5% kế hoạch. Sản lượng tem vé tháng được phân bổ cũng chỉ đạt 25,7% kế hoạch. Tuy nhiên, thay vì “ngồi một chỗ” lo lắng, lãnh đạo Transerco đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và thu hút hành khách đi lại bằng xe buýt.

Buýt Hà Nội tìm nhiều cách hút khách, gỡ khó trong mùa dịch COVID-19 -0
Tổng Công ty Vận tải Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp thu hút hành khách đi lại bằng xe buýt.

Ngay từ đầu năm 2021, trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh COVID-19, Ban Quản lý điều hành Tổng Công ty đã chủ động dự báo tình hình, chỉ đạo tổ chức, điều hành sản xuất kinh doanh (SXKD) theo các kịch bản bám sát diễn biến thực tế, dự phòng nguồn lực cho SXKD trong trường hợp khó khăn kéo dài; phân công lao động làm việc luân phiên, làm việc trực tuyến, hội nghị trực tuyến để thực hiện giãn cách, hạn chế tiếp xúc tối đa, dự phòng lao động duy trì SXKD,…

Tổng Công ty và các đơn vị đã nghiêm túc triển khai công tác phòng, chống dịch bệnh, bảo đảm an toàn tại trụ sở, nơi làm việc của cán bộ, công nhân viên với mục tiêu “vừa phòng, chống dịch bệnh, vừa duy trì ổn định SXKD”, tuân thủ nghiêm túc hướng dẫn “5K” của Bộ Y tế; trên các xe buýt đều trang bị dung dịch sát khuẩn, thực hiện việc dán mã QR code và ghi chép thông tin hành khách đi xe, vệ sinh xịt khuẩn phương tiện hàng ngày; thành lập “Ban chỉ đạo phòng, chống dịch COVID-19” từ Tổng Công ty tới các đơn vị hoạt động buýt; xây dựng các phương án xử lý khi có các trường hợp mắc COVID-19 tại đơn vị và trên xe buýt… đi kèm với việc tăng cường tuyên truyền để hành khách yên tâm sử dụng dịch vụ xe buýt.

Về luồng tuyến hạ tầng, Tổng Công ty đã tích cực tham gia đấu thầu, đưa vào khai thác thêm 7 tuyến buýt với 75 xe buýt mới theo kế hoạch mở tuyến năm 2020 của Sở Giao thông Vận tải. Chủ động lập chuyên đề rà soát các bất cập về luồng tuyến, hạ tầng, biểu đồ, phương tiện để tăng kết nối, chất lượng dịch vụ và giảm thời gian chuyến đi cho hành khách.

Kết quả đã đề xuất điều chỉnh biểu đồ hoạt động được 9/20 tuyến nhằm tăng kết nối giữa các tuyến ngoại thành, nội thành, hợp lý hóa năng lực phục vụ và tăng năng suất phương tiện, giảm thời gian chuyến đi cho hành khách. Điều chỉnh lộ trình được 4/11 tuyến còn bất cập nhằm giảm ùn ắc giao thông, mở rộng vùng phục vụ và tăng kết nối mạng lưới. Đề xuất khắc phục các bất cập về hạ tầng về điểm đầu cuối và hạ tầng điểm dừng đỗ trên tuyến, đã xử lý 33/76 điểm dừng đỗ. Phối hợp xây dựng biểu đồ, tần suất hoạt động theo chỉ đạo của Thành phố khi có phát sinh do dịch bệnh COVID-19, xây dựng phương án kết nối, trung chuyển, giải tỏa hành khách khi tuyến đường sắt 2A đi vào vận hành.

Bên cạnh đó, Transerco cũng đã tăng cường ứng dụng công nghệ vào công tác điều hành, kiểm soát chất lượng dịch vụ trên tuyến, phối hợp với Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hà Nội xây dựng kênh thông tin chung để bám sát tình hình hoạt động trên tuyến, thông tin kịp thời các vị trí ùn tắc, nhằm hạn chế tối đa lượt xe phải bỏ lượt, quay đầu, đảm bảo thời gian và chuyến đi cho hành khách.

Đồng thời, tăng cường khai thác các hệ thống ứng dụng công nghệ hiện có hỗ trợ nâng cao công tác quản lý điều hành. Triển khai áp dụng ISO 39001 an toàn giao thông (ATGT) và tăng cường khai thác dữ liệu qua hệ thống giám sát hành trình về một số chỉ tiêu ATGT đường bộ đã hỗ trợ theo dõi, cảnh báo các vi phạm về thời gian lái xe liên tục, tốc độ lái xe theo quy định, qua đó kiểm soát nguy cơ gây mất ATGT trong hoạt động xe buýt, các vi phạm trên cả 3 tiêu chí ATGT đã giảm rõ rệt giữa trước và sau khi triển khai.

Ngoài ra, dưới góc độ đào tạo, Transerco đã luôn cập nhật, sửa đổi giáo trình đào tạo cho các lao động trực tiếp trên tuyến và thợ bảo dưỡng sửa chữa của các đơn vị. Trong 11 tháng đầu năm 2021, Tổng Công ty đã triển khai đào tạo được 70 khóa đào tạo cơ bản và 26 khóa đào tạo chuyên đề với 1.960 lượt học viên.

Đ. Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…