Bến xe, nhà ga vắng tanh vì dịch bệnh

Việc TP Hồ Chí Minh thực hiện giãn cách xã hội để phòng ngừa dịch bệnh cộng với tình trạng nhiều địa phương yêu cầu người về từ TP Hồ Chí Minh phải chịu sự cách ly đã khiến nhu cầu đi lại của người dân gần như ngừng hẳn. Sân bay Tân Sơn Nhất và các bến xe vận chuyển hành khách liên tỉnh trên địa bàn TP Hồ Chí Minh khá vắng vẻ.

Ông Nguyễn Hoàng Huy, Giám đốc Bến xe Miền Đông (BXMĐ) cho biết, trước khi thực hiện giãn cách, ngày 31/5, BXMĐ chỉ còn 157 chuyến xe xuất bến về 3 tỉnh là Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương và Phú Yên. Dù vậy, ngày 1/6, Sở GTVT tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đã có văn bản yêu cầu ngưng vận chuyển khách theo tuyến cố định từ địa bàn có dịch về tỉnh này nên BXMĐ chỉ còn khoảng 40 chuyến xe về 2 tỉnh trên.

Trước tình hình này, BXMĐ sẽ bố trí lại lao động hằng ngày và làm văn bản báo cáo các cơ quan chức năng cũng như Sở LĐ-TB&XH thành phố để có cơ sở tính lương cho cán bộ, nhân viên.

“Bến quá vắng khách nhưng vẫn phải bố trí cả trăm lao động để phục vụ một vài chục chuyến xe mỗi ngày trong tình hình dịch bệnh hiện nay là vấn đề cần cân nhắc. Nhất là khi một nhân viên của bến (ông N.T.H ở đường Sư Vạn Hạnh, phường 9, quận 10) đã tiếp xúc ca nghi ngờ nhiễm COVID-19 và được UBND phường 9 ra quyết định yêu cầu cách ly tại nhà trong vòng 14 ngày”, ông Huy thông tin.

Khu vực khách ngồi chờ lên máy bay trong sân bay Tân Sơn Nhất vắng vẻ vì dịch bệnh.
Khu vực khách ngồi chờ lên máy bay trong sân bay Tân Sơn Nhất vắng vẻ vì dịch bệnh.

Tại Bến xe Miền Tây (BXMT), ông Đặng Nguyễn Nguyên Huân, Giám đốc bến cho biết, đến ngày 1/6, đã có 22/27 tỉnh, thành có văn bản yêu cầu ngưng chuyển khách từ TP Hồ Chí Minh về các địa phương.

Ngày 31/5, BXMT chỉ còn khoảng 150 chuyến xe xuất bến với hơn 600 hành khách đi xe, bình quân mỗi xe xuất bến chỉ còn 4 người. Trong khi đó sau dịp lễ 30/4, BXMT vẫn duy trì được hơn 1.100 xe xuất bến với lượng khách  trên 20 nghìn người/ngày.

BXMT nằm ở cửa ngõ từ TP Hồ Chí Minh về các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long nên khu vực này lực lượng chức năng của thành phố đã lập chốt để kiểm soát người ra vào thành phố. Do đó, chỉ có số ít người thực sự có nhu cầu đi lại trong những ngày thành phố thực hiện giãn cách này mới ra bến xe.

“Trong ngày 1/6, tiếp tục có thêm Bà Rịa - Vũng Tàu và một số tỉnh thành khác đề nghị ngưng vận chuyển khách từ TP Hồ Chí Minh về tỉnh. Do đó bến sẽ bố trí lại lao động cho phù hợp với tình hình hiện nay và để tiếp tục phục vụ những hành khách thực sự có nhu cầu đi lại”, ông Huân cho hay.  

Từ khi TP Hồ Chí Minh phát hiện chùm ca bệnh lây nhiễm liên quan đến Hội thánh truyền giáo Phục Hưng; nhất là từ thời điểm thành phố quyết định giãn cách xã hội theo Chỉ thị 15 và Chỉ thị 16 ở một số khu vực, nhiều tỉnh, thành trên cả nước đã đưa ra yêu cầu giám sát chặt chẽ những người về từ TP Hồ Chí Minh đã khiến hành khách hủy chuyến, dừng đi máy bay từ thành phố về các tỉnh, thành cũng tăng mạnh. Khách lo ngại sẽ phải cách ly tập trung hoặc cách ly tại nhà khi về các tỉnh, thành khiến sân bay Tân Sơn Nhất hết sức vắng vẻ những ngày gần đây.

Trong ngày 1/6, chặng bay đông khách từ Tân Sơn Nhất ra Nội Bài của Vietnam Airlines và Vietjet cũng chỉ còn được vài chuyến mỗi hãng. Khách ít, nhiều khu vực làm thủ tục của các hãng thường xuyên đóng cửa quầy. Sau mỗi chuyến bay, khu vực dành cho hành khách chờ lên máy bay cũng trở lên vắng lặng. Việc hủy chuyến, dồn chuyến của các hãng hàng không cũng diễn ra liên tiếp, khiến nhiều hành khách than phiền.

Trước tình hình diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 và văn bản áp dụng cách ly của một số địa phương đối với khách đi máy bay từ TP Hồ Chí Minh, hãng Vietjet đã đưa ra các chính sách hỗ trợ hành khách. Cụ thể, hành khách đi máy bay từ TP Hồ Chí Minh  về các tỉnh, thành có văn bản công bố áp dụng cách ly, từ ngày 31/5 đến ngày 14/6, Vietjet sẽ hoàn vé bảo lưu định danh miễn phí cho hành khách trong vòng 1 năm.

Vietnam Airlines cũng đã đưa ra chính sách ưu đãi đổi vé tự nguyện đối với khách đi từ TP Hồ Chí Minh về các tỉnh, thành đến hết ngày 30/6.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…