Trò chuyện với phóng viên Báo CAND ngày 12/5, anh Nguyễn Thành Trung ở Khu đô thị Linh Đàm, Hà Nội vẫn còn nguyên bức xúc: “Tôi lái ôtô về đến cửa nhà. Ôtô đã dừng lại sát cửa. Tôi xuống xe, đứng cạnh gương bên phải, chuẩn bị lấy đồ trong xe ra. Bất ngờ, một học sinh đi xe đạp điện lao vút qua, ngoắc tay lái vào áo tôi. Tôi ngã ập xuống đường, rách áo, tay và ngực bị chấn thương”.
Chị Nguyễn Thị My ở phường Nguyễn Du, quận Hai Bà Trưng cũng kể lại, cuối tháng 4 vừa qua chị đi xe máy trên phố Nguyễn Du. Khi đang dừng trước đèn đỏ tại ngã tư Nguyễn Du – Yết Kiêu thì một học sinh đi xe đạp điện ngược chiều từ phố Yết Kiêu sang phố Nguyễn Du đâm vào xe của chị My. Hai chiếc xe mắc vào nhau gỡ mãi mới ra. Rất may chị My chỉ bị thương nhẹ ở chân.
Gần đây, chiều 9/5, nhóm phóng viên chúng tôi đi khảo sát trên đường, đến tuyến phố Khâm Thiên, quận Đống Đa, thì bắt gặp hình ảnh một cô gái trẻ vừa đi xe đạp điện vừa nghe điện thoại nên đã va chạm với một phụ nữ đèo trẻ nhỏ bằng xe đạp thông thường. Rồi chính cô gái đó đi đến ngã năm Ô Chợ Dừa thì tạt ngang đầu xe ôtô để rẽ sang lối đường Kim Liên mới.
 |
| Học sinh đầu trần đi xe đạp điện vẫn là hình ảnh phổ biến trên đường phố Hà Nội. |
Rất may chiếc xe ôtô đi chậm giữa ngã tư, nếu không thì không biết điều gì sẽ xảy ra. Nói đến xe đạp điện, đa số người tham gia giao thông bằng các phương tiện khác đều bày tỏ sự lo lắng. Xe đạp lại đi với tốc độ của xe máy mà không gây tiếng động thì nguy cơ tai nạn giao thông luôn tiềm ẩn. Trong khi đó, người đi xe đạp điện lại thiếu ý thức, mang tâm lý không sợ bị Cảnh sát giao thông xử lý nên càng đi ẩu.
Thời gian qua, Bệnh viện Việt - Đức (Hà Nội) đã phải tiếp nhận nhiều ca tai nạn giao thông có nguyên nhân từ xe đạp điện. Hậu quả của các vụ tai nạn này cũng rất nghiêm trọng. Thậm chí, có khi chấn thương từ tai nạn do xe đạp điện còn nặng hơn xe máy do điều khiển xe đạp điện không kiểm soát được tốc độ.
Với tốc độ đi tối đa 40km/h thì tốc độ của xe đạp điện chẳng khác gì tốc độ của xe máy. Thế nhưng, việc kiểm soát hoạt động xe đạp điện lưu thông trên đường chưa được chặt chẽ bởi nhiều lý do. Trong khi đó, người sử dụng xe đạp điện vi phạm chủ yếu lại là học sinh phổ thông.
Cuối buổi học sáng 12/5, chúng tôi có mặt tại Trường THCS Việt Đức, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, các tốp học sinh đỗ xe đạp điện trước cổng trường chờ đợi nhau. Nhiều em không đội mũ bảo hiểm, trên xe cũng không thấy treo mũ. Đi dọc tuyến phố Lê Thái Tổ, chúng tôi cũng bắt gặp nhiều tốp học sinh vô tư đầu trần, dàn hàng ngang đi xe đạp điện trên phố, vừa đi vừa nói chuyện rôm rả.
Các học sinh này chẳng quan tâm đến việc nhường đường cho phương tiện khác, thậm chí còn vượt cả đèn đỏ, bất chấp các quy định an toàn giao thông. Chốt làm việc tại ngã tư Bà Triệu - Trần Hưng Đạo của CSGT Đội 1 thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội cũng là nơi đã tập trung xử lý nhiều trường hợp học sinh đi xe đạp điện vi phạm giao thông.
Thượng sỹ Lương Đình Hải cho biết, sau khi Phòng CSGT tổ chức đợt cao điểm xử lý vi phạm đối với người điều khiển xe đạp điện trong tháng 4/2015 thì thời gian gần đây tình trạng xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông đường bộ đã có dấu hiệu giảm.
Tuy nhiên, hiện vẫn còn nhiều học sinh phổ thông điều khiển xe đạp điện cố tình vi phạm. Đặc biệt, khi nhìn thấy bóng dáng của CSGT thì học sinh điều khiển xe đạp điện thường quay đầu bỏ chạy. Hoặc khi bị xử lý thường nại ra nhiều lý do về việc phóng nhanh, vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm như “vội”, “quên” thậm chí còn khóc lóc…
Nhiều trường học đã đưa quy định bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện. Nhiều trường hợp đã bị CSGT xử lý. Nhưng hình như hiệu quả của các biện pháp tuyên truyền, xử phạt chưa thực sự hiệu quả. Vậy nên mỗi ngày lượng xe đạp điện vi phạm lại xuất hiện càng nhiều trên đường phố.
Đề nghị lực lượng CSGT cũng như ngành Giáo dục cần có những biện pháp mạnh cũng như đưa ra các hình thức xử phạt đủ sức răn đe để người điều khiển xe đạp điện chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật.
| Trước nguy cơ tai nạn giao thông, từ năm 2014 và 5 tháng đầu năm 2015, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã lập chuyên đề xử lý vi phạm liên quan đến xe đạp điện. Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, từ ngày 20/1 đến nay, các Đội CSGT đã xử lý 494 xe đạp máy điện, xe đạp điện, chủ yếu là lỗi không đội mũ bảo hiểm. |
