Bảo đảm an toàn giao thông thủy mùa mưa bão tại tỉnh cực Nam Tổ quốc

Tỉnh Cà Mau có 3 mặt giáp biển cùng hệ thống sông ngòi dày đặc gồm các tuyến sông lớn do Trung ương quản lý, như: Cái Lớn, Đá Bạc, Gành Hào, Quản Lộ - Phụng Hiệp; Vàm Lẽo - Bạc Liêu - Cà Mau; Tắc Vân... và hàng chục tuyến kênh do địa phương quản lý, với tổng chiều dài trên 7.000km.

Các tuyến sông lưu thông giáp với các tỉnh lân cận là điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, trao đổi, lưu thông hàng hóa, hành khách trong và ngoài tỉnh. Song, điều này tạo nên áp lực rất lớn đối với cơ quan chức năng trong công tác bảo đảm TTATGT đường thủy nội địa, nhất là trong mùa mưa bão.

Thượng tá Bùi Trung Kiên, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Cà Mau cho biết: “Đơn vị thường xuyên phối hợp với Chi cục Đường thủy nội địa khu vực, Chi cục Đăng kiểm tỉnh triển khai đồng bộ các giải pháp, biện pháp, tập trung tuyên truyền cho người dân thông qua các hình thức trực quan, sinh động như pano, khẩu hiệu, phát tờ rơi tại các bến đò ngang sông; tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các phương tiện chở quá tải trọng, không có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn, các bến đò ngang sông không phép, không đảm bảo quy định an toàn trong quá trình đưa, đón khách”.

Cơ quan chức năng phát hiện nhiều nơi có vi phạm các quy định về TTATGT đường thủy. Phổ biến nhất là các bến thủy nội địa hoạt động không đảm bảo điều kiện an toàn; hoạt động đăng đáy cá và đặt cố định ngư cụ, khai thác, nuôi trồng thủy sản tạo nên các chướng ngại vật trên sông. Việc lấn chiếm luồng, hành lang bảo vệ luồng trên tuyến sông đã gây cản trở và làm mất an toàn giao thông đường thủy nội địa. Tại một số tuyến thủy nội địa, tình trạng thi công xây dựng công trình, xây dựng nhà vi phạm luồng, hành lang bảo vệ luồng trên đường thủy nội địa; các bến thủy nội địa tổ chức cho phương tiện neo đậu để xếp dỡ hàng hóa gây cản trở giao thông...

Chỉ tính riêng trong 1 tháng ra quân thực hiện cao điểm bảo đảm ANTT, CSGT Công an tỉnh Cà Mau đã tổ chức hơn 300 ca tuần tra trên tuyến thủy nội địa; phát hiện, xử phạt hành chính 219 trường hợp vi phạm; tổ chức 20 buổi tuyên truyền, hướng dẫn kỹ năng tham gia giao thông đường thủy nội địa, với hơn 1.500 lượt người tham dự; phát hơn 2.000 tờ rơi tuyên truyền pháp luật về an toàn giao thông đường thủy nội địa, như: Luật Giao thông đường thủy nội địa sửa đổi, bổ sung; Luật Xử lý vi phạm hành chính; Nghị định 08 của Chính phủ quy định về quản lý đường thủy nội địa; Nghị định 139 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa…

bao-dam-gt.jpg -0
CSGT Công an tỉnh Cà Mau hướng dẫn học sinh mặc áo phao đúng cách khi tham gia giao thông đường thủy.

Chị Lê Thị Bích (chủ bến đò ngang sông xã Hòa Bình, tỉnh Cà Mau) chia sẻ: “Nhờ lực lượng CSGT thường xuyên nhắc nhở nên tôi chủ động trang bị các vật dụng bảo đảm an toàn cho hành khách như áo phao, dụng cụ nổi, lắp đặt đèn báo hiệu, đệm chống va, cột neo buộc cho phương tiện vào cập bến, hướng dẫn các em học sinh mặc áo phao khi đi đò ngang sông, bảo đảm an toàn khi di chuyển lên, xuống đò”.

Cơ quan chức năng đã kiểm tra, điều tiết và thông báo để người điều khiển phương tiện chủ động khi tham gia giao thông qua các khu vực có các luồng xoáy nguy hiểm, những đoạn sông tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn. Buộc tháo dỡ các chướng ngại vật được người dân lắp đặt trên sông gây cản trở giao thông; hướng dẫn chủ các bến thủy nội địa, bến khách ngang sông lắp đặt đèn báo hiệu, đệm chống va, cột neo buộc cho phương tiện vào cập bến. Cơ quan chức năng cũng tăng cường kiểm tra trang thiết bị, dụng cụ cứu sinh, cứu đắm, bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện... theo các quy định hiện hành. Qua đó, xử phạt hành chính 215 trường hợp vi phạm chở hàng quá vạch dấu mớn nước an toàn.

V.Đức – T.Nguyễn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…