Bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trước mùa mưa bão

Nhằm chủ động bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường thủy nội địa (ĐTNĐ) trước mùa mưa bão năm 2024, liên ngành ĐTNĐ tỉnh Bạc Liêu triển khai nhiều biện pháp cụ thể. Đặc biệt, thực hiện hiệu quả cuộc vận động “Văn hóa giao thông với bình yên sông nước”, góp phần nâng cao ý thức chấp hành giao thông đường thủy của người dân; kiềm chế, kéo giảm TNGT trên ĐTNĐ.

Bạc Liêu có 5 tuyến sông do Trung ương quản lý với tổng chiều dài trên 173km (Quản Lộ - Phụng Hiệp; Vàm Lẽo - Bạc Liêu - Cà Mau; Gành Hào; Hộ Phòng - Gành Hào; Tắc Vân) và 23 tuyến sông do địa phương quản lý với chiều dài trên 450km. Các tuyến sông lưu thông giáp với các tỉnh lân cận là điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, lưu thông hàng hóa, hành khách trong và ngoài tỉnh.

Bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trước mùa mưa bão -0
Lực lượng CSGT Công an huyện Phước Long (tỉnh Bạc Liêu) phát tờ rơi tuyên truyền bảo đảm TTATGT thủy nội địa trên địa bàn.

Ngay từ đầu năm, Phòng CSGT Công tỉnh Bạc Liêu triển khai nhiều kế hoạch bảo đảm TTATGT trên các tuyến ĐTNĐ. Bên cạnh đó, đơn vị phối hợp với Thanh tra giao thông, Cảng vụ đường thủy Bạc Liêu và Chi cục Đăng kiểm Bạc Liêu tổ chức kiểm tra, thông báo để người điều khiển phương tiện nắm rõ khi tham gia giao thông qua các khu vực có luồng xoáy nguy hiểm, những đoạn sông tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Đơn vị kiểm tra, buộc tháo dỡ các chướng ngại vật được người dân lắp đặt trên sông gây cản trở giao thông; hướng dẫn chủ các bến thủy nội địa, bến khách ngang sông lắp đặt đèn báo hiệu, đệm chống va, cột neo buộc cho phương tiện vào cập bến; tăng cường kiểm tra trang thiết bị, dụng cụ cứu sinh, cứu đắm, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện theo các quy định hiện hành…

Tuy nhiên, nhiều nơi trên địa bàn tỉnh, tình trạng vi phạm các quy định về TTATGT còn diễn biến phức tạp, phổ biến là bến thủy nội địa hoạt động không phép, không đảm bảo điều kiện an toàn. Việc lấn chiếm luồng, hành lang bảo vệ luồng trên một số tuyến sông: Hộ Phòng - Chủ Chí - Chợ Hội; kênh Phó Sinh - Cạnh Đền, kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp... cũng gây cản trở, làm mất ATGT ĐTNĐ.

Bên cạnh đó, trên các tuyến ĐTNĐ do tỉnh, huyện quản lý tình trạng thi công xây dựng công trình, dựng nhà vi phạm luồng và hành lang bảo vệ luồng trên ĐTNĐ; các bến thủy nội địa tổ chức cho phương tiện neo đậu để xếp dỡ hàng hóa tại vị trí chưa được công bố hoạt động gây cản trở giao thông… Tình trạng trên cộng với một bộ phận người tham gia giao thông ĐTNĐ có ý thức hạn chế đã tác động tiêu cực đến TTATGT, tiềm ẩn nguy cơ TNGT ĐTNĐ.

Từ đầu năm đến nay, cơ quan chức năng tỉnh Bạc Liêu đã lập 150 biên bản liên ngành, xử phạt 31 trường hợp; chuyển 12 trường hợp tập kết vật liệu không phép, bến khách ngang sông không phép, hết phép, phương tiện thủy vi phạm TTATGT cho địa phương xử lý; kiểm tra hàng chục vị trí công trình vượt sông, qua đó nhắc nhở, buộc khắc phục, xử lý các vấn đề tồn tại, vi phạm để bảo đảm ATGT; tổ chức cho các chủ bến thủy nội địa, bến khách ngang sông, công trình vượt sông, phương tiện vận tải thủy nội địa ký 366 cam kết chấp hành tốt các quy định của pháp luật về giao thông ĐTNĐ.

Thượng tá Bùi Trung Kiên, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh cho biết, để hạn chế đến mức thấp nhất TNGT trên các tuyến ĐTNĐ, đoàn kiểm tra liên ngành sẽ duy trì hoạt động kiểm tra, xử lý nghiêm và đình chỉ hoạt động đối với những vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT, như: các bến thủy hoạt động không phép; công trình xây dựng trái phép lấn chiếm hành lang an toàn đường thủy; công trình vượt sông không bảo đảm an toàn; đăng, đáy đánh bắt thủy sản cản trở giao thông... Bên cạnh đó, những hành vi không trang bị hoặc trang bị không đầy đủ thiết bị an toàn, chở hàng vượt tải trọng của phương tiện, người điều khiển không có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn... cũng bị xử lý nghiêm.

Văn Đức

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…