Bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trong mùa mưa bão

Bạc Liêu có hệ thống mạng lưới sông ngòi dày đặc với nhiều bến đò, phương tiện đường thủy vận chuyển hành khách, hàng hóa ngang, dọc các tuyến sông. Mùa mưa bão là thời điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) đường thủy. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường thủy nội địa, Công an tỉnh Bạc Liêu triển khai nhiều biện pháp hiệu quả, góp phần hạn chế thấp nhất rủi ro cho người tham gia giao thông.

Xác định tầm quan trọng của công tác phòng ngừa, Công an tỉnh thường xuyên tuyên truyền đến chủ phương tiện, chủ bến khách, người tham gia giao thông các quy định của pháp luật liên quan đến TTATGT đường thủy nội địa; cách sử dụng áo phao, dụng cụ cứu sinh, cứu đắm; chấp hành nghiêm các quy định đăng ký, đăng kiểm phương tiện, điều kiện kinh doanh vận tải đường thủy; bảo đảm an toàn trong hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá trên sông; khi tham gia giao thông tuyệt đối không sử dụng rượu bia, không chở quá số người quy định, quá vạch dấu mớn nước an toàn.

baodam 1.jpg -0
CSGT Công an tỉnh Bạc Liêu hướng dẫn học sinh mặc áo phao đúng cách.

Từ đầu năm 2025 đến nay, Công an tỉnh tổ chức tuyên truyền việc chấp hành pháp luật về TTATGT đường thủy trên 10 cuộc với hơn 1.000 lượt người tham dự. Thông qua công tác tuần tra kiểm soát các phương tiện thủy, đã tuyên truyền cho hơn 9.400 lượt thuyền trưởng, thuyền viên, chủ các bến khách ngang sông, bến thủy nội địa; tổ chức cho 65 lượt doanh nghiệp vận tải thủy, chủ bến bãi ký cam kết chấp hành pháp luật về giao thông đường thủy nội địa. Qua đó, nâng cao ý thức của người dân trong công tác bảo đảm TTATGT đường thủy, góp phần bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản cho người tham gia giao thông.

Bà Nguyễn Thị Chi (chủ bến đò ngang xã Phước Long, huyện Phước Long) cho biết: “Tôi luôn chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông đường thủy; trang bị đầy đủ các loại áo phao, dụng cụ cứu sinh, cứu đắm trên phương tiện, nhất là không chở quá số người quy định, quá tải trọng. Đồng thời nhắc nhở hành khách phải mặc áo phao, xếp hàng lần lượt khi xuống và lên bến, không chen lấn, xô đẩy để bảo đảm an toàn”.

Bên cạnh công tác phòng ngừa, Công an tỉnh phối hợp đẩy mạnh tuần tra kiểm soát trên các tuyến, địa bàn trọng điểm, phức tạp về hoạt động của phương tiện thủy, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm; kiên quyết đình chỉ hoạt động đối với các bến, phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn và không đủ điều kiện hoạt động. Từ đầu năm 2025 đến nay, Công an tỉnh tổ chức tuần tra trên 1.100 cuộc, kiểm soát hơn 2.900 lượt phương tiện thủy; phát hiện, lập biên bản hơn 380 trường hợp vi phạm với lỗi chủ yếu là chở hàng hóa quá vạch dấu mớn nước an toàn; xử phạt hành chính với số tiền trên 250 triệu đồng. Ngoài ra, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường thủy nội địa, Công an tỉnh phát hiện, xử lý 2 trường hợp dùng điện đánh bắt thủy sản; 3 vụ vận chuyển cát trái phép; vận động thu hồi 14 công cụ kích điện đánh bắt thủy sản…

Thượng tá Bùi Trung Kiên, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh cho biết: “Để bảo đảm TTATGT đường thủy trong mùa mưa bão, đơn vị xây dựng kế hoạch phân công lực lượng, trang bị đầy đủ phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ tăng cường tuần tra kiểm soát cơ động trên tuyến; kết hợp dừng kiểm soát tại một điểm, kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm với phương châm “Không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, qua đó góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông”.

Để bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nhất là trong mùa mưa bão, bên cạnh sự vào cuộc quyết liệt của các cấp, các ngành thì mỗi người dân cần tự giác chấp hành nghiêm pháp luật về giao thông; tuân thủ các khuyến cáo bảo đảm an toàn giao thông của cơ quan chức năng, qua đó lan tỏa Cuộc vận động xây dựng phong trào “Văn hóa giao thông với bình yên sông nước”, góp phần bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản cho người tham gia giao thông.

V.Đức – T.Thức

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…