8 cầu vượt sông tại Hà Nội xuống cấp vẫn chờ tiền sửa chữa

Cầu Chiếc (lý trình Km8+255), án ngữ con đường huyết mạch TL427 nối QL21B (Thanh Oai) với QL1 (Thường Tín), được xây dựng từ năm 1999, tải trọng tối đa 10 tấn; năm 2010 đã phải gia cường mặt cầu bằng tấm đan sắt thép do xuống cấp trầm trọng.

Để đảm bảo an toàn, đơn vị quản lý cũng đã lắp barie hạn chế chiều cao tối đa (2,1m) đối với phương tiện qua cầu. Mới đây, tuyến buýt số 94 Giáp Bát - Kim Bài được đưa vào hoạt động, các xe buộc phải đi qua cầu Chiếc nhưng chiều cao lại lớn hơn 2,1m.

Vậy nên đơn vị quản lý cầu phải đánh cho mỗi xe buýt một chiếc chìa khoá mở barie; khi đến đây, phụ xe buýt phải xuống mở khoá, nâng barie cho xe qua rồi lại đóng khoá để ngăn xe tải lớn.

Ngoài cầu Chiếc, còn có 7 cây cầu khác cũng đã xuống cấp nặng, là: cầu Suối Hai 1, Km11+471, tỉnh lộ 413 (huyện Ba Vì); cầu Phú Tiên vượt sông Nông Giang, nối huyện Phú Xuyên với huyện Duy Tiên (Hà Nam); cầu Hạ Dục (huyện Chương Mỹ) bắc qua sông Bùi thuộc địa bàn 2 xã Đồng Phú và Hồng Phong; cầu Gốm (huyện Chương Mỹ); cầu Hồng Phú nối huyện Thanh Oai với huyện Phú Xuyên; cầu Phú Thứ tại Km6+680, tỉnh lộ 420, dù có vai trò kết nối các địa phương nhưng vẫn tồn tại ở dạng cầu phao dân sinh thô sơ, cũ nát; cầu Ái Mỗ, Km1+690, quốc lộ 21A (thị xã Sơn Tây) khi xây dựng lại không có vỉa hè khiến người đi bộ buộc phải đi dưới lòng đường.

Được biết từ năm 2011, Hà Nội đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận áp dụng hình thức chỉ định thầu đối với 34 công trình cầu vượt sông mang tính cấp bách trên địa bàn thành phố. Thế nhưng, tính đến giữa năm 2017, sau hơn 6 năm triển khai, vẫn còn 16/34 cây cầu chưa được tu sửa, thay thế; trong đó có 8 cầu kể trên.

Giám đốc Công ty Quản lý đường bộ 1 Hà Tây Phùng Tuấn Minh cho biết, trong số 8 cây cầu nêu trên thì một số là cầu được xây dựng từ thế kỷ trước, quy chuẩn kỹ thuật lạc hậu, tải trọng thấp không đảm bảo an toàn lưu thông. Những cây cầu huyết mạch này chẳng những không đảm bảo lưu thông mà còn biến thành những trở ngại lớn cho giao thông liên khu vực các huyện: Thường Tín, Thanh Oai, Ba Vì, Phú Xuyên.

Trưởng phòng Quản lý đô thị huyện Thạch Thất Phí Đình Phùng cho biết, 8 cây cầu này đều đã có kế hoạch sửa chữa, thay thế, được các cấp chức năng phê duyệt nhưng vẫn chưa thể triển khai do chưa được bố trí vốn.

Theo tính toán, 8 cây cầu nêu trên tuy có ý nghĩa rất quan trọng với giao thông khu vực nhưng đều thuộc loại hạng mục nhỏ, vốn đầu tư từ khoảng 10 - 115 tỷ đồng/cầu. Có cầu như: Hạ Dục, Gốm, Hồng Phú, đã phê duyệt đầu tư từ năm 2012; cầu Phú Thứ phê duyệt từ năm 2013…; còn lại được đưa vào kế hoạch đầu tư từ năm 2016 tới nay.

Vào cuối tháng 6 vừa qua, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội đã có đề nghị UBND TP Hà Nội bố trí vốn để khởi công dự án cải tạo 8 cầu yếu nói trên trên địa bàn Thủ đô giai đoạn 2017-2020. Tuy nhiên, tất cả hiện vẫn phải chờ.

Đặng Nhật

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.