4 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 tiếp theo về đến TP Hồ Chí Minh

4 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 đã về đến cảng Khánh Hội và được hạ tải xuống xe siêu trường, siêu trọng an toàn. 4 đoàn tàu này đã về trễ hơn so với dự kiến bởi tàu vận chuyển gặp thời tiết xấu…

Ngày 7/12, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (gọi tắt là Maur) phối hợp với nhà thầu Hitachi (đơn vị thực hiện gói thầu CP3) tiến hành hạ tải bốn đoàn tàu của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (tuyến metro số 1) xuống cảng Khánh Hội (quận 4).

Trước đó, ngày 20/11, đoàn tàu 8 và 9 xuất phát và ngày 22/11, đoàn tàu 10 và 11 cũng xuất cảng từ Nhật để di chuyển đến TP Hồ Chí Minh. Do ảnh hưởng bởi thời tiết xấu nên tàu vận chuyển 4 đoàn tàu trên phải lưu trú tại Hong Kong từ ngày 27/11 đến 3/12 khiến lịch trình dự kiến về bị chậm so với dự kiến. Sáng 6/12, hai tàu vận chuyển lần lượt đến Bà Rịa - Vũng Tàu và được hoa tiêu hướng dẫn cập bến cảng Khánh Hội vào chiều tối cùng ngày.

4 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 tiếp theo về đến TP Hồ Chí Minh -0
Các toa tàu của tuyến metro số 1 được chuyển lên xe siêu trường siêu trọng.
4 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 tiếp theo về đến TP Hồ Chí Minh -1
Tất cả đều được vận chuyển từ tàu xuống một cách an toàn.
4 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 tiếp theo về đến TP Hồ Chí Minh -2
Đây là 4 đoàn tàu tiếp theo cập cảng Khánh Hội trong tháng 12/2021.

Sau khi tàu cập cảng Khánh Hội (quận 4), các toa Metro sẽ được nhà thầu đã tiến hành hạ và cố định lên xe siêu trường, siêu trọng và di chuyển về Depot Long Bình. 

Ông Hoàng Mai Tùng - Phó Giám đốc Ban quản lý dự án metro Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) cho biết, mặc dù dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp nhưng trong tháng 12/2021, liên tiếp bốn đoàn tàu của tuyến metro số 1 cập cảng TP Hồ Chí Minh an toàn. Đây là minh chứng cho nỗ lực từ phía chủ đầu tư, nhà thầu ngay sau khi TP Hồ Chí Minh thực hiện cuộc sống bình thường mới sau giãn cách để phòng chống dịch COVID-19.

Theo ông Tùng, tiến độ dự án metro số 1 hiện đã đạt 88,22% khối lượng công việc. Hiện các đơn vị thi công đang tập trung vào công tác thi công các đoạn ngầm, hoàn thiện ga ngầm và hoàn trả mặt bằng các khu vực. Tại các tuyến đường trên cao, nhà thầu đang lắp đặt cơ điện, hoàn thiện kiến trúc nhà ga cũng như đẩy nhanh thi công cầu bộ hành kết nối nhà ga với xung quanh.

Năm 2022, chủ đầu tư và nhà thầu sẽ đẩy nhanh việc hoàn trả mặt bằng thi công nhà ga ngầm, thi công mảng xanh, hoàn thành nhập khẩu toàn bộ 17 đoàn tàu của tuyến để tiến hành vận hành chạy thử theo kế hoạch.

M.Đ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…