2 đoàn tàu tiếp theo của tuyến Metro số 1 về đến cảng Khánh Hội

Tàu Kaisa chở 6 toa tàu tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) xuất phát từ cảng Kasado (Nhật Bản) sau gần 10 ngày đã cập cảng Khánh Hội (TP Hồ Chí Minh) lúc 6h ngày 10/5. Đây là 2 đoàn tàu số 2 và số 3 (loại tàu 3 toa) của tuyến metro số 1 tiếp theo cập cảng Khánh Hội. Hiện việc tháo dỡ các toa tàu từ tàu Kaisa xuống chuyển lên xe siêu trường siêu trọng đang được tiến hành…

Tại cảng Khánh Hội, các chuyên gia, kỹ sư đối tác và nhân viên bên trong cảng đang làm các thủ tục tháo dỡ, hạ tải các toa metro từ tàu Kaisa xuống khu vực cảng, chuyển lên xe siêu trường, siêu trọng và đưa về depot Long Bình (TP Thủ Đức). Dự kiến sau khi hoàn tất các biện pháp an toàn, khoảng 0h ngày 11/5, 3 tòa tàu số 2 được chuyển đi trước, 0h ngày 12/5, 3 toa còn lại sẽ được di chuyển.

Tàu Kaisa mang theo 6 toa tàu cập cảng Khánh Hội sáng 10/5.
Tàu Kaisa mang theo 6 toa tàu cập cảng Khánh Hội sáng 10/5.

Tàu Kaisa dài 120 m, rộng 21 m, tải trọng 13.000 tấn chở các toa metro Số 1 rời cảng Kasado (Nhật Bản) ngày 1/5. Sau hải trình 8 ngày, tàu tới biển Vũng Tàu tối 9/5. Đi theo tàu có có 8 kỹ sư Nhật Bản sang hỗ trợ việc lắp đặt, vận hành. 

Trước khi đến Vũng Tàu, những thành viên trên tàu Kaisa đã được lấy mẫu xét nghiệm COVID-19 trước khi cho tàu về TP Hồ Chí Minh cập cảng Khánh Hội.

Kiểm tra các toa tầu trước khi hạ tải.
Kiểm tra các toa tầu trước khi hạ tải.

Cũng như đoàn tàu số 1 với 3 toa cập cảng Khánh Hội hồi tháng 10/2020, 2 đoàn tàu số 2 và 3 tuyến metro số 1, mỗi đoàn dài 65,1m, sức chứa 930 người, vận tốc tối đa 110km/h (đoạn trên cao) và 80km/h (đoạn ngầm). Khi 2 đoàn tàu này được đưa về depot Long Bình (TP Thủ Đức) an toàn, các kỹ sư Nhật Bản và Việt Nam sẽ lắp đặt hoàn chỉnh trên đường ray T1 (nơi đoàn tàu số 1 đã được lắp đặt) và một một ray khác.

Cần cẩu tải trọng lớn di chuyển các toa tàu từ tàu Kaisa xuống xe siêu trường siêu trọng.
Cần cẩu tải trọng lớn di chuyển các toa tàu từ tàu Kaisa xuống xe siêu trường siêu trọng.
Mọi công đoạn đều được theo dõi, vận hành bởi các chuyên gia, kỹ sư từ Nhật Bản.
Mọi công đoạn đều được theo dõi, vận hành bởi các chuyên gia, kỹ sư từ Nhật Bản.
6 toa tàu sẽ được di chuyển về depot Long Bình (TP Thủ Đức) trong 2 ngày 11 và 12/5.
6 toa tàu sẽ được di chuyển về depot Long Bình (TP Thủ Đức) trong 2 ngày 11 và 12/5.

Theo ông Đoàn Văn Tuyến-Giám đốc Dự án thuộc Công ty cổ phần Gemadept (thầu phụ đảm nhận vận chuyển metro), cũng như đoàn tàu số 1, 2 đoàn tàu này sẽ di chuyển trên lộ trình 26km, từ cảng Khánh Hội theo các tuyến đường Nguyễn Tất Thành - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Nguyễn Cơ Thạch - Mai Chí Thọ - xa lộ Hà Nội - quốc lộ 1 - đường số 400 - Hoàng Hữu Nam - đường số 11 đến depot Long Bình. Thời gian di chuyển dự tính khoảng 3 giờ đồng hồ cho từng đoàn tàu.

Tháng 7/2021, theo kế hoạch sẽ có 4 đoàn tàu khác của tuyến metro số 1 cập cảng Khánh Hội.
Tháng 7/2021, theo kế hoạch sẽ có 4 đoàn tàu khác của tuyến metro số 1 cập cảng Khánh Hội.

Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết, việc nhập khẩu và vận chuyển thành công 3 đoàn tàu đầu tiên của tuyến metro số 1 dấu mốc rất quan trọng, đánh dấu việc chính thức chuyển giai đoạn của dự án từ tập trung thi công xây lắp sang giai đoạn tiến hành thử nghiệm -vận hành. Đoàn tàu số 1 và 2 đoàn tàu mới nhận sẽ được thử nghiệm theo các giai đoạn: vận hành thử nghiệm trong depot; vận hành thử nghiệm từ depot đến Bình Thái; vận hành thử nghiệm từ depot đến Tân Cảng và cuối cùng là toàn tuyến. Cùng với đó là việc thử nghiệm vận hành 11 hệ thống khác là: hệ thống điện, hệ thống thông tin tín hiệu (điều khiển tàu), đường ray…

Sau 2 đoàn tàu này, nếu không có thay đổi, dự kiến đến tháng 7/2021 có 4 đoàn tàu khác sẽ được chuyển về TP Hồ Chí Minh. Được biết, tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) có tổng cộng 17 đoàn tàu (gồm đoàn 3 toa và đoàn 6 toa).

Anh Thư

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.