Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.
Nguyên nhân người dân không đi xe buýt dù giá xăng dầu tăng cao thì có nhiều, nhưng lý do chính vẫn là xe buýt chưa thuận tiện...
Ngày 21/4, thông tin từ Trung tâm Giao thông công cộng Hà Nội cho biết, trong giai đoạn 2020 - 2025, thành phố dự kiến mở mới 90 -100 tuyến buýt.
Ngày 8/3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus chính thức khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên kết nối với hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.
Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới đường bộ đi vào một số khu vực nhằm giảm ùn tắc giao thông” dự kiến được Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Hà Nội cùng các đơn vị nghiên cứu trình UBND thành phố trong tháng 11-2021, dự kiến áp dụng năm 2024 đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Trong khi vận tải hành khách công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, việc Sở GTVT Hà Nội lập đề án bố trí 87 trạm thu phí ôtô vào nội đô khiến nhiều người băn khoăn.
Từ 6h sáng 14/10, TP Hà Nội đã cho phép vận tải hành khách công cộng, trong đó có taxi, taxi công nghệ hoạt động trở lại sau gần 3 tháng tạm dừng để phòng, chống dịch COVID-19. Nhưng trong ngày đầu hoạt động trở lại, đa phần xe taxi, xe công nghệ, thậm chí cả xe khách ở Hà Nội đều trong tình cảnh bến “đìu hiu”, xe “đói khách”…
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội (HAPTA) vừa kiến nghị thành phố Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho phép xe buýt trên địa bàn hoạt động trở lại từ 1/10.
