#vấn nạn xe khách

Mục tiêu đặt ra trong Quyết định năm 2013 về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT TP Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ là cải tạo, xây dựng, chuyển công năng bến bãi để hình thành 7 bến xe khách liên tỉnh. Trong đó ưu tiên tập trung đầu tư phát triển vận tải hành khách đô thị, đặc biệt là vận tải khối lượng lớn, tổ chức các đầu mối vận tải để giảm thiểu lượng xe trung chuyển đi vào trung tâm gây ùn tắc, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường.

Xe "dù", bến "cóc", xe hợp đồng trá hình hoạt động trên các tuyến vận tải khách liên tỉnh vốn đã là vấn nạn nhức nhối ở TP Hồ Chí Minh và tồn tại từ hàng chục năm qua. Tình trạng trên không chỉ gây mất trật tự an toàn giao thông (ATGT) mà còn gây nguy cơ cháy nổ, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của người dân, nhất là việc đón, trả khách trên đường, ngay tại các cây xăng... Đáng chú ý, kể từ khi TP Hồ Chí Minh tổ chức di dời các tuyến vận tải khách liên tỉnh đường dài từ Bến xe Miền Đông (BXMĐ) cũ ra BXMĐ mới, cả nghìn đầu xe khách đã bỏ 2 bến xe này, đồng loạt ra ngoài mở bến "cóc" để chạy "dù", chạy hợp đồng trá hình, gây rối loạn trật tự giao thông đô thị…