Tổng cục đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị bổ sung 41 xã, phường, thị trấn vào vùng miễn, giảm phí sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua Trạm thu phí Cai Lậy (Tiền Giang).
17-08-2017, khi mà tình hình ở các trạm thu phí giao thông của các dự án đường bộ được thực hiện theo dạng BOT đang nóng lên, có chiều hướng căng thẳng, Bộ GTVT tổ chức họp báo với sự chủ trì của thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông.
Phương án giải quyết căn cơ với trạm thu giá (phí) BOT Cai Lậy lại trễ hẹn bởi tới nay vẫn chưa có phương án nào được “chốt”, dù thời hạn tạm dừng thu phí đã trôi qua tới mấy tháng.
Liên tục những ngày vừa qua, lãnh đạo Bộ Công an có chỉ đạo hạn chế hội họp, đảm bảo an ninh, trật tự và trật tự an toàn giao thông (TTATGT), đặc biệt là ANTT tại các trạm thu phí BOT. Lãnh đạo Bộ cũng đã làm việc với Bộ Giao thông vận tải và chỉ đạo Công an các địa phương có trạm BOT có các phương án đảm bảo cho người dân đi lại thông suốt, an toàn.
Bất kỳ xã hội nào cũng vậy, để phát triển thì môi trường xã hội đó phải được minh bạch. Còn ngược lại, nếu môi trường xã hội mập mờ, gian dối thì những tiêu cực tất sẽ nảy sinh.
Giữa những bất cập chưa dứt về các dự án BOT, mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) lại trình dự án Cao tốc Bắc Nam trị giá đến gần 330 nghìn tỷ đồng, với 17/20 đoạn tuyến dự kiến được đầu tư bằng hình thức BOT. Vậy BOT này khác gì BOT đang gây tranh cãi? Và hơn thế nữa, có lựa chọn phương thức BOT để đầu tư hạ tầng hay không đang là câu hỏi cần lời giải thỏa đáng.
“Điểm nóng” Cai Lậy đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội để mắt đến, khi trong phiên thảo luận về Báo cáo giám sát các dự án BOT chiều 15-8, Tổng thư ký Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc và Trưởng Ban Dân nguyện Nguyễn Thanh Hải đã đề xuất tiến hành giám sát dự án này.
