Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 5, việc các hãng taxi truyền thống phản ánh tình trạng bất bình đẳng của Uber, Grab, đặc biệt là khuyến mãi kéo dài… cũng được các phóng viên nêu ra. Vấn đề quản lý, hỗ trợ và tạo sự công bằng giữa các doanh nghiệp như thế nào được đặt ra đối với Bộ công thương.
Chiều nay, 17-10, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) tiếp tục thảo luận về kế hoạch tài chính 5 năm, kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 – 2020. Vấn đề xây dựng cao tốc Bắc – Nam tiếp tục được đưa ra “mổ xẻ”.
Ngoài đường đẹp lên thì các dự án BOT đang mang lại những gì, khi các tài xế vận dụng hết khả năng để né trạm thu phí, các chủ doanh nghiệp, hiệp hội vận tải, đến cả các địa phương cũng “kêu” vì phí BOT gây bức xúc?
Xung quanh việc người dân phản ứng về phí qua trạm BOT cao, ngày 12-4, Phóng viên đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường về vấn đề này.
Trên cơ sở thực trạng của từng trạm thu phí và từng dự án, sau khi tiến hành rà soát, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ GTVT vừa có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phương án sắp xếp, dịch chuyển các trạm thu phí BOT đường bộ trên hệ thống quốc lộ trong cả nước.
Sau rất nhiều vụ tai nạn lao động (TNLĐ) xảy ra ở các công trường công trình giao thông, không ít người cho rằng đó là lỗi chủ quan của con người, song cũng có nguồn dư luận đặt câu hỏi, liệu áp lực về tiến độ có khiến đơn vị thi công không có đủ thời gian để sát sao về các quy chuẩn an toàn? Dù là nguyên nhân gì, thì chúng ta đều thấy rằng, tai nạn xảy ra là điều không thể chấp nhận được. Nhưng làm gì để không tái diễn những vụ tai nạn tương tự, là bài toán đau đầu với cơ quan chức năng. >>Bài 2: Đêm không yên tĩnh trên công trường thi công đường sắt đô thị
