Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) thành phố Hà Nội vừa có thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với dự án thành phần 3, thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri về các bất cập và đề xuất dỡ bỏ trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài trên tuyến đường Võ Văn Kiệt mới. Bộ GTVT đã chỉ ra một số bất cập trong quá trình vận hành, khai thác Trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài và phương án giải quyết trong thời gian tới.
Việc quản lý và sử dụng số tiền thu được thực hiện theo quy định tại Thông tư số 35/2016/TT-BGTVT ngày 15-11-2016, trong đó mức phí thấp nhất là 35.000 đồng và cao nhất lên tới 180.000 đồng/lượt.
Kết quả kiểm toán dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã chỉ ra một số sai sót, trong đó giảm trừ tài chính hơn 325,3 tỷ đồng và giảm thời gian thu phí hơn 1 năm. Chưa kể đến, Kiểm toán Nhà nước (KTNN) còn chỉ ra những điểm thiếu bền vững của phương án tài chính cho dự án này, do đó “chưa đủ cơ sở để đảm bảo khả năng hoàn vốn, phát huy hiệu quả” của dự án.
Các DN làm BOT nhưng chỉ có 10 – 15% vốn, còn lại là vay ngân hàng, vay bảo lãnh Chính phủ, có thể dẫn đến tình trạng nhà nước đầu tư, nhưng tiền vào túi doanh nghiệp.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa vừa ký Văn bản số 6510/BGTVT-TC gửi Bộ Tài chính; các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc chưa tăng phí sử dụng đường bộ hoàn vốn dự án BOT.
Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý về nguyên tắc áp dụng hình thức Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT), không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước để thực hiện Dự án Khu hành chính tập trung tỉnh Hải Dương.
