#bảo trì đường bộ

Thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, đơn vị vừa phê bình hai Khu Quản lý đường bộ và 34 sở Xây dựng vì chậm thực hiện các công việc của kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2025.

Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho hay, việc bảo trì đường bộ còn những bất cập như quy mô, chất lượng các tuyến quốc lộ chưa đều, nhiều tuyến quốc lộ chất lượng tốt, chất lượng quản lý, bảo trì vẫn còn tồn tại, hạn chế.

Mỗi năm, Tổng cục Đường bộ Việt Nam được cấp khoảng 8.000 tỷ đồng phục vụ công tác bảo trì khoảng 24.000km quốc lộ. Tuy nhiên, số kinh phí này mới chỉ đáp ứng 40% nhu cầu. Trước yêu cầu cải thiện an toàn giao thông (ATGT) trên QL1 và các quốc lộ trọng điểm, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa kiến nghị Chính phủ bố trí nguồn vốn sự nghiệp kinh tế đường bộ giai đoạn 2021-2025, tăng thêm 10%/năm so với năm 2020 cho công tác bảo trì đường bộ.

Bộ GTVT vừa công bố kết luận thanh tra việc chấp hành các quy định pháp luật trong công tác quản lý, bảo vệ, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đối với các quốc lộ được giao quản lý của Sở GTVT tỉnh Hòa Bình. Qua đó, nhiều sai phạm đã được phát hiện.

Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Nghị định bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật do Chính phủ ban hành về Quỹ Bảo trì đường bộ.

Tại cuộc họp tổng kết năm 2017 của Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã truy trách nhiệm của Văn phòng Quỹ Đường bộ Trung ương về việc giữ lại 15% (khoảng 320 tỷ đồng) nguồn kinh phí bảo trì phân bổ cho các địa phương năm 2017 đến nay chưa được giải ngân.