Đường đèo núi cấp 6 có độ dốc tối đa là 11%
Ngày 28/12, trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý vận tải và An toàn giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn xe khách nghiêm trọng xảy ra tại Lào Cai sáng 27/12, chiều cùng ngày Sở Xây dựng Hà Nội đã lập đoàn công tác đến công ty quản lý xe khách trên để làm việc. Tuy nhiên, công ty không có ai do đã di chuyển lên Lào Cai để xử lý tai nạn.
Xe khách BKS 29B-612.06 gặp nạn thuộc sự quản lý của Công ty TNHH Thương mại và Du lịch Đức Linh Anh đã được Sở KH&ĐT Hà Nội (nay là Sở Tài chính) cấp giấy phép kinh doanh ngày 28/4/2017. Doanh nghiệp cũng đã được Sở GTVT Hà Nội (nay là Sở Xây dựng) cấp giấy phép kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, giấy phép kinh doanh số 9441/GPKDVT ngày 27/9/2022 (còn thời hạn). Hiện công ty này có 13 xe. Theo kiểm tra sơ bộ, trước nay công ty chưa có vi phạm.
Chiều 28/12, Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, Công CSGT cho biết, hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Lào Cai đang hoàn thiện hồ sơ, trưng cầu Viện Khoa học hình sự, Bộ Công an giám định kỹ thuật đối với xe ôtô khách BKS 29B-614.06 để làm rõ nguyên nhân vụ việc. Công tác điều tra, xác minh đang được thực hiện khẩn trương, bảo đảm khách quan, chính xác, đúng quy định của pháp luật. Nếu có nguyên nhân từ hạ tầng, Cục sẽ xem xét lại để đưa ra các kiến nghị đảm bảo ATGT sát với thực tế.
Ngay khi nguyên nhân ban đầu dẫn tới vụ tai nạn được công bố, trên các diễn đàn nhiều ý kiến đã cho rằng, ngoài ý thức lái xe của tài xế thì cơ quan chức năng cũng nên xem xét lại việc làm đường sao cho độ dốc đúng quy định, đảm bảo an toàn giao thông. Cụ thể, anh Thái Sơn - tài xế lái xe đường dài lâu năm cho hay, cơ quan chức năng nên thiết kế lại toàn bộ hệ thống giao thông đường bộ, đặc biệt khu vực miền núi chỉ cho phép độ dốc dọc đường không quá 6%, chứ đường này độ dốc dọc đến 18% là quá lớn, rất nguy hiểm cho phương tiện tham gia giao thông.
Nói về độ dốc của đường ảnh hưởng đến ATGT, một chuyên gia giao thông trong lĩnh vực quản lý đường bộ cho biết, theo tiêu chuẩn thiết kế đường của Việt Nam, đường cấp 6 có độ dốc tối đa là 11%. Ở một số nước như Úc cho đến 13-14%, tuy nhiên đường của họ không quanh co, nên chọn độ dốc như thế là phù hợp. Còn ở miền núi phía Bắc của Việt Nam có nhiều tuyến đường vừa cong, vừa dốc nên độ dốc khi làm đường quy định là 11%. Còn nếu làm dốc hơn thì khá nguy hiểm, nhất là với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm đi đường đèo dốc. Do đó, sau vu tai nạn thảm khốc trên, các địa phương cũng nên tính toán lại việc sửa chữa các tuyến đường sao cho vừa đảm bảo độ dốc lại an toàn trong quá trình lưu thông.
Muốn lái xe an toàn đường đèo, tài xế nên làm gì?
Theo MC Mạnh Thắng (kênh VOV giao thông), một người có nhiều năm lái xe trên các cung đường đèo dốc chia sẻ: Với xe số tự động, khi xuống đèo sẽ có chút phức tạp hơn do xe ôtô sẽ có xu hướng lao rất nhanh theo quán tính, buộc tài xế phải kiểm soát tốc độ. Nhưng nếu cố gắng kiểm soát tốc độ bằng cách rà phanh liên tục, khi đó hệ thống phanh sẽ phải chịu áp lực lớn, gây nóng phanh, cháy phanh, hoặc thậm chí là mất phanh.
Cách lái xe đường đèo tốt nhất để kiểm soát tốc độ khi xuống đèo là sử dụng phanh động cơ, bằng cách chuyển về chế độ số tay và chuyển về số thấp như D3, L2 hoặc M-. Việc này sẽ làm động cơ sẽ đóng vai trò giúp phanh hãm xe an toàn. Với xe số sàn, khi xuống đèo cần áp dụng nguyên tắc “lên số nào thì xuống số đó”.
Nếu cảm thấy tốc độ xe ôtô xuống dốc vẫn đang hơi nhanh thì tài xế có thể hạ thấp hơn 1 số so với lúc đi lên. Nếu gặp đoạn dốc thoải hơn và khiến ôtô bị ghì chậm thì bạn có thể đạp côn cho ôtô thả trôi tự do một đoạn ngắn, sau đó mới nhả côn để động cơ tiếp tục hãm ôtô lại.
Bên cạnh đó, một lưu ý nữa đó là lái xe đường đèo không nên chạy sát vạch chia đường. Thực tế, với đường đèo hẹp, quanh co, một bên là vực sâu, một bên là vách núi thì tài xế không nên chạy xe sát theo vạch chia đường, vì sẽ không có không gian để tránh nếu gặp các tình huống đối đầu nguy hiểm, đặc biệt là khi vào cua hay lúc trời mưa to, sương mù làm đường trơn trượt và tầm nhìn xa bị hạn chế.
Khi đó, khả năng xảy ra va chạm với xe đi ngược chiều là rất cao. Cách lái xe an toàn khi đi đường đèo là bạn hãy để lại khoảng trống so với vạch chia đường để có không gian xử lý các tình huống rủi ro bất ngờ. Ngoài ra, đường đèo thường rất hẹp và vừa đủ để 2 xe ở 2 làn đường tránh nhau, lại có nhiều khúc cua khuất tầm nhìn rất nguy hiểm.
Do đó, nếu gặp tình huống có xe đằng sau vượt ẩu hay xin vượt thì tốt nhất là nên “một điều nhịn, chín điều lành”, nhường đường để tránh va chạm hay mắc kẹt giữa lưng chừng đèo. Từ đó, bạn có thể tiếp tục cuộc hành trình của mình một cách an toàn.
Cục CSGT cũng lưu ý người tham gia giao thông cần chủ động theo dõi thông tin về địa hình, cung đường, thời tiết trước và trong hành trình, tuyệt đối không điều khiển phương tiện khi không bảo đảm điều kiện an toàn. Việc chấp hành nghiêm tốc độ cho phép, biển báo và các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông là yếu tố quan trọng nhằm hạn chế thấp nhất nguy cơ tai nạn, nhất là trên các tuyến đường miền núi tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Tập trung cao nhất cứu chữa nạn nhân và khắc phục hậu quả vụ tai nạn giao thông ở Lào Cai 
