Tiếp đến vào ngày 5/1/2022, chuyến bay VN5310 từ Hà Nội đi Tokyo (sân bay Narita, Nhật Bản) và 9/1/2022 là chuyến bay tới Hoa Kỳ cũng sẽ được hãng này khai thác. Với cả 3 hãng hàng không lớn gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways thì việc bay trở lại một số đường bay quốc tế được coi là hy vọng mới cho ngành hàng không Việt trong giai đoạn dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp.
Năm 2021, khách quốc tế giảm tới 95%
Trao đổi nhanh với PV, đại diện Vietjet Air thông tin, từ ngày 1/1/2022, hãng này cũng đã khai thác trở lại các đường bay quốc tế đến Nhật Bản, Đài Loan (Trung Quốc), Singapore. Cụ thể, đường bay kết nối Hà Nội với Tokyo (Narita, Nhật Bản) được khai thác từ ngày 1/1/2022 với tần suất 1 chuyến khứ hồi vào thứ Năm hàng tuần. Đường bay Hà Nội - Đài Bắc (Đài Loan) khai thác 1 chuyến khứ hồi vào ngày thứ Bảy hàng tuần, đường bay TP Hồ Chí Minh - Đài Bắc (Đài Loan) sẽ khai thác 1 chuyến khứ hồi vào ngày thứ Tư hàng tuần.
Từ ngày 9/1/2022, hãng cũng sẽ khai thác trở lại đường bay TP Hồ Chí Minh - Singapore với 1 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào ngày Chủ nhật. Các đường bay kết nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với Seoul (Incheon, Hàn Quốc), Bangkok (Thái Lan) cũng sẽ khai thác ngay khi được chấp thuận của nhà chức trách các nước. Cùng đó, đại diện Bamboo Airways cho biết, hãng đã chuẩn bị kế hoạch, nguồn lực để khai thác các đường bay quốc tế đến các thị trường trọng điểm của Việt Nam.
Trước mắt trong giai đoạn đầu, Bamboo Airways sẽ khai thác tối đa theo tần suất được Cục Hàng không Việt Nam phân bổ. Sau đó, hãng tiến tới bay quốc tế thường lệ hàng ngày, đồng thời mở thêm nhiều tuyến bay quốc tế mới trong giai đoạn tiếp theo khi điều kiện cho phép. Ở giai đoạn 1, Bamboo Airways dự kiến khai thác các chuyến bay thẳng tới Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc. Trong giai đoạn 2, hãng dự kiến sẽ khai thác đường bay thẳng đến Đức, Úc… Ngoài ra, Bamboo Airways cũng sẵn sàng mở rộng các đường bay thẳng đến Nhật Bản, Úc, Anh và đặc biệt là Mỹ (TP Hồ Chí Minh - San Francisco/Los Angeles) trong giai đoạn sau đó khi các điều kiện cho phép.
Trước đó, thống kê của Hiệp hội doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA), tới hết tháng 9/2021, tổng thị trường chỉ đạt 13,4 triệu hành khách, giảm 42,1% so với năm 2020 và giảm 77% so với cùng kỳ năm 2019. Riêng đối với hành khách quốc tế, chỉ đạt 349.000 hành khách, giảm tới 95,1% so với cùng kỳ năm 2020 (giảm 98,8% so với cùng kỳ năm 2019).
Vận tải quốc tế sẽ tăng dần vào quý IV/2022
Theo Tổng thư ký Hiệp hội doanh nghiệp hàng không (VABA) Bùi Doãn Nề, năm 2022, các doanh nghiệp hàng không Việt sẽ tiếp tục chịu tác động trực tiếp và gián tiếp của dịch bệnh COVID-19. Từ đó, một loạt những khó khăn thách thức tiếp tục được đặt ra đối với các doanh nghiệp hàng không.
Cụ thể, dịch bệnh COVID-19 ảnh hưởng tới chính sách mở cửa thị trường hàng không và tâm lý của khách hàng. Cùng đó, sự hình thành và mở rộng thói quen cũng như các dịch vụ “du lịch online” trong thời gian giãn cách xã hội kéo dài; sức ép cạnh tranh gia tăng khi Việt Nam mở cửa thị trường hàng không quốc tế, khi các hãng hàng không nhiều nước đã hoạt động trở lại trước Việt Nam…
Tuy nhiên, cũng theo Tổng thư ký VABA, những tín hiệu tích cực của ngành hàng không trong năm 2022 được thể hiện bằng việc đường bay quốc tế được khôi phục ngay từ những ngày đầu, tháng đầu của năm mới. Thực tế, nếu chúng ta đóng cửa một thời gian dài nữa, nhiều doanh nghiệp có thể sẽ biến mất trên thị trường. Còn nếu mở cửa quá chậm, năng lực cạnh tranh sẽ rất yếu so với các doanh nghiệp nước ngoài và khả năng phục hồi lại của thị trường cũng sẽ chậm hơn so với các doanh nghiệp lớn, lâu năm.
Tổng thư ký VABA phân tích thêm, việc mở lại đường bay quốc tế hiện nay là rất cần thiết sau thời gian dài đóng cửa. Để đảm bảo mục tiêu kép vừa phát triển kinh tế vừa đảm bảo phòng dịch, việc lựa chọn những thị trường từ các quốc gia kiểm soát dịch bệnh tốt, tỉ lệ tiêm phòng cao như đề xuất của Bộ GTVT là hoàn toàn hợp lý.
Khẳng định ngành hàng không, du lịch sẽ có nhiều cơ hội để phục hồi sản xuất kinh doanh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho hay, theo dự báo của các tổ chức quốc tế, trong đó có Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), thị trường hàng không nội địa sẽ phục hồi vào năm 2023 và thị trường hàng không quốc tế phục hồi vào năm 2024. Tuy nhiên, tốc độ phục hồi của các thị trường khác nhau, phụ thuộc vào quá trình tiêm vaccine và kế hoạch mở cửa của các quốc gia.
“IATA dự báo đến năm 2022, khu vực châu Á cũng sẽ phục hồi dần, tuy nhiên tốc độ phục hồi còn chậm hơn châu Âu và Bắc Mỹ”, ông Hà nói và cho biết thêm, trong năm 2022, dự báo, vận tải hàng không sẽ quay về mức 70 - 75% so với giai đoạn năm 2019 trước khi có dịch COVID-19. Trong đó, vận tải quốc tế sẽ đạt khoảng 20 - 25% so với trước dịch COVID-19 và tăng dần vào quý IV/2022.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cũng bày tỏ tin tưởng vào sự phục hồi dần của thị trường, đặc biệt trong bối cảnh dịch COVID-19 đang dần được kiểm soát tốt tại Việt Nam cũng như nhiều nước trên thế giới. Đây là cơ sở để các hãng hàng không tin tưởng và kỳ vọng vào một năm sáng sủa hơn.
Các hãng hàng không Việt rốt ráo chuẩn bị bay quốc tế 
Ba hãng hàng không bất ngờ tung giá rẻ hút khách dịp cuối năm 
