Nguy cơ tai nạn rình rập trên Quốc lộ 49

QL 49 là tuyến đường ngang huyết mạch thuộc hành lang kinh tế Đông - Tây giữa Việt Nam và Lào, nối các xã vùng miền núi biên giới A Lưới (TP Huế) về đồng bằng. Thời gian gần đây, trên tuyến đường này xuất hiện hàng loạt phương tiện xe sơ-mi rơ-moóc và đầu kéo rơ-moóc với mật độ lưu thông dày đặc, kết cấu hạ tầng không đảm bảo dẫn đến nguy cơ tai nạn giao thông (TNGT) rất cao.

Ám ảnh xe chở than... 

Thời gian qua, việc nhiều xe chở than, xe tải nặng thường xuyên chạy ẩu trên tuyến QL 49 hay đường Hồ Chí Minh (đoạn chuẩn bị nhập vào làn QL 49) qua các xã vùng cao A Lưới để về đồng bằng TP Huế khiến nhiều người dân vùng cao hết sức lo lắng.

Đơn cử, mới đây, khoảng 15h ngày 29/3, tại Km328+100, đoạn qua thôn A Năm, xã A Lưới 1, xe đầu kéo biển số UN 0099 kéo theo rơ moóc UN 1804 do tài xế Ki Sả Khon (SN 1970, trú tại tỉnh Bolikhamsay, Lào) cầm lái, chạy theo hướng từ xã A Lưới 2 đi Quảng Trị. Khi đến khu vực trên, chiếc xe bất ngờ mất lái, lao lệch hướng, tông thẳng vào cổng Trường mầm non Hồng Vân ở bên vệ đường.

Cú đâm khiến tường bao và nhà bảo vệ của Trường mầm non Hồng Vân bị đổ sập, một phần công trình nhà bảo vệ hư hỏng, nhiều vật dụng bên trong bị ảnh hưởng. Thời điểm xảy ra vụ việc, trong khuôn viên trường không có học sinh ở gần khu vực xảy ra tai nạn nên không ghi nhận thiệt hại về người. Tuy nhiên, sự cố khiến nhiều người dân xung quanh không khỏi hoảng hốt. Nguyên nhân vụ tai nạn bước đầu được xác định là do tài xế không đi đúng phần đường quy định.

Hai ngày trước đó, vào khoảng 9h ngày 27/3, tại Km 321+800 đường Hồ Chí Minh, thuộc xã A Lưới 1, TP Huế, ông Nguỵ Như Hiền (SN 1990, trú tại TP Đà Nẵng) điều khiển xe ô tô đầu kéo 43H-030.89 kéo theo rơ móc 60RM-037.44 đang chở than lưu thông theo hướng cửa khẩu La Lay về A Lưới 2. Khi đến tại vị trí trên va chạm với xe mô tô BKS 75AL-008.92 do anh Hồ Văn Nhiên (trú tại thôn La Ngà, xã A Lưới 1, TP Huế) điều khiển đi theo hướng ngược lại. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ.

Theo thống kê của cơ quan chức năng, từ đầu năm 2025 đến cuối tháng 1/2026, trên địa bàn TP Huế xảy ra 22 vụ TNGT liên quan đến xe đầu kéo thì riêng QL 49 đã chiếm 14 vụ.

Với chiều dài hơn 90km, chỉ tính riêng đoạn tuyến từ KM25+100 (ngã ba đường tránh Huế) đến KM78+100 (ngã ba Bốt Đỏ) có 111 đoạn đường cong, trong đó 93 vị trí đường cong có bề rộng làn đường và bán kính cong không đảm bảo cho xe sơ-mi rơ-moóc và đầu kéo rơ-moóc lưu thông. Phương tiện khi vào làn cong sẽ đánh lái áp sát về phía làn đường ngược lại, luôn tiềm ẩn TNGT, nguy cơ xảy ra va chạm đối đầu. Bên cạnh đó, hạ tầng tuyến đường cũng xuống cấp do va chạm và tình trạng xe tải nặng thường xuyên lưu thông.

Theo ghi nhận, mặc dù thời gian qua, trên tuyến QL 49 cơ quan chức năng đã cắm các biển báo cấm theo khung giờ cao điểm từ 5h-7h, 11h-14h và 17h-19h. Tuy nhiên, thực tế cho thấy biện pháp này chưa giải quyết triệt để tình trạng xe chạy ẩu.

Sở Xây dựng TP Huế vừa đề xuất 3 phương án tổ chức giao thông trên quốc lộ 49, gồm: cấm xe theo từng khung giờ mỗi chiều, cấm hoàn toàn cả hai chiều hoặc cấm trong khung giờ từ 5h đến19h hàng ngày.

Ông Trần Huế, một tài xế xe dịch vụ thường xuyên lưu thông trên tuyến QL 49 cho biết: “Tôi làm xe dịch vụ chạy nhiều cung đường khác nhau nhưng chưa thấy nơi nào tiềm ẩn nguy cơ tai nạn như QL 49. Nhiều đoạn rất hẹp, trong khi xe đầu kéo rất dài và lưu thông với mật độ dày đặc. Để hạn chế TNGT, tài xế đi trên tuyến đường này cần nghiên cứu kỹ thời gian di chuyển của xe than, những điểm thường xuyên xảy ra tai nạn cùng kỹ năng lái xe đường đèo dốc để phòng tránh tai nạn”.

Một số giáo viên hay các công nhân từ xuôi lên các xã vùng cao A Lưới để giảng dạy hay làm việc tại các nhà máy thủy điện cho biết, mỗi lần lưu thông qua các đoạn tuyến trên QL này cũng rất khó khăn và hiểm nguy rình rập, đặc biệt ở các tuyến đường cong, khúc cua hẹp, đoạn qua các đèo Tà Lương, A Co. Để tránh những chiếc xe tải nặng, người tham gia giao thông bằng xe máy gần như chỉ có hai lựa chọn, hoặc nép sát vào lề đường, hoặc buộc phải dừng lại, thậm chí lùi xe để tìm khoảng trống an toàn. Với mặt đường chỉ rộng khoảng 8 - 9m, có đoạn đường cong đèo dốc, cua gắt, không ít trường hợp đã bị trượt ngã, thậm chí phải bỏ xe để đảm bảo an toàn khi bị xe tải ép sát.

Thí điểm cấm xe sơ-mi rơ-moóc, đầu kéo rơ-moóc vào ban ngày

Để xóa những điểm đen trên QL 49 qua địa bàn TP Huế, từ năm 2023, Dự án Cải tạo các vị trí tiềm ẩn mất an toàn giao thông trên tuyến QL 49 qua địa bàn thành phố được triển khai thi công với tổng mức đầu tư gần 85 tỷ đồng, từ nguồn vốn sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ do Khu Quản lý đường bộ II, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Dự án được triển khai với quy mô xử lý 37 điểm trên tuyến QL 49, trong đó có 15 điểm qua các xã vùng A Lưới. Tuy nhiên, hiện nay, sự xuất hiện của nhiều phương tiện xe đầu kéo đã làm cho kết cấu hạ tầng QL 49 hư hỏng nặng do xe va vào các hộ lan, tôn sóng, cọc tiêu, biển báo, lan can và xe quá tải làm hư hỏng mặt đường.

Ông Lê Trung Hiếu, Chủ tịch UBND xã A Lưới 5 cho rằng, hiện trạng của QL 49 hiện nay nhiều đoạn còn nhỏ hẹp, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Do vậy, các ngành chức năng cần có những giải pháp căn cơ hơn, trong đó, việc sớm đầu tư, nâng cấp, mở rộng toàn tuyến QL 49 được xem là yêu cầu cấp thiết.

Theo Sở Xây dựng, hiện nay, số vụ tai nạn liên quan đến xe sơ-mi rơ-moóc trên QL 49 chiếm tỷ lệ cao, điều này cho thấy mức độ mất an toàn giao thông trên tuyến QL 49 của loại hình phương tiện này rất lớn.

Mới đây, Sở Xây dựng đã đề xuất các phương án lưu thông để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến QL 49, trong đó các phương án nêu ra chủ yếu cấm các loại xe sơ-mi rơ-moóc và xe đầu kéo rơ-moóc trên tuyến QL 49 theo theo một số khung giờ cao điểm…

Trên cơ sở đề xuất của các sở, ngành; tại cuộc họp nghe báo cáo phương án phân luồng giao thông một số tuyến trên địa bàn diễn ra cuối tháng 3/2026; Phó Chủ tịch UBND TP Huế Hoàng Hải Minh kết luận, QL 49 sẽ triển khai phương án thí điểm cấm xe sơ-mi rơ-moóc, xe đầu kéo rơ-moóc chạy ban ngày, cho phép lưu thông ban đêm. Đồng thời yêu cầu các đơn vị chức năng kiểm soát chặt chẽ tải trọng và tốc độ, đặc biệt tại các đoạn đường cua gấp, đèo dốc, yêu cầu phương tiện không được vượt quá tốc độ 40km/giờ. Thời gian thí điểm trong 1 tháng để theo dõi, đánh giá. Đồng thời, yêu cầu rà soát, hoàn thiện phương án chiếu sáng khu vực cầu Tuần; xử lý dứt điểm tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông, chợ cóc, chợ tạm dọc tuyến, không để phát sinh mới…