Tuyến Metro Nhổn- ga Hà Nội sẽ được khai thác vào năm 2021

Tuyến Metro số 3 Hà Nội (tuyến Metro Nhổn – Ga Hà Nội) bao gồm đường sắt trên cao dự kiến ​​chính thức khai thác thương mại vào cuối năm 2021 và tuyến metro ngầm dự kiến ​​khởi động xây dựng vào quý 1/2021.

Đạt tiến độ 65,91%

Thông tin này được Đại sứ Pháp tại Việt Nam Nicolas Warnery và Trưởng Ban quản lý các dự án đường sắt trên cao Hà Nội Nguyễn Cao Minh khẳng định trong cuộc họp báo giới thiệu về tuyến Metro số 3 Hà Nội, được tổ chức vào chiều 28/10.

Đại sứ Nicolas Warnery đánh giá, việc đoàn tàu metro đầu tiên trong số 10 đoàn tàu của dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội từ Pháp về đến Hải Phòng ngày 18/10 và đến Hà Nội ngày 20/10 đánh dấu một giai đoạn quan trọng cho thành công của dự án.

Trưởng Ban quản lý các dự án đường sắt trên cao Hà Nội, Nguyễn Cao Minh cùng Đại sứ Pháp tại Việt Nam, Nicolas Warnery và Giám đốc Dự án Liên danh nhà thầu Alstom – Thales – Colas Rail, Gilles Machelon tại cuộc họp báo (từ trái sang).
Trưởng Ban quản lý các dự án đường sắt trên cao Hà Nội, Nguyễn Cao Minh cùng Đại sứ Pháp tại Việt Nam, Nicolas Warnery và Giám đốc Dự án Liên danh nhà thầu Alstom – Thales – Colas Rail, Gilles Machelon tại cuộc họp báo (từ trái sang).

 “Trước khi chính thức đi vào vận hành vào cuối năm 2021, dự án sẽ chạy thử nghiệm trong thời gian tới, song song với đó là việc đào hầm cho hợp phần công trình ngầm (giai đoạn 2) tại địa phận huyện Hoài Đức. Dù bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nhưng từ tháng 9, nhiều chuyên gia từ Pháp đã trở lại dự án làm việc. Thời gian tới, nhiều chuyên gia sẽ tiếp tục sang Việt Nam để thực hiện các công việc căn chỉnh, chạy thử tàu nhằm đảm bảo mục tiêu khai thác phần trên cao (8,5km) trong năm 2021”, ông Nicolas Warnery nói thêm.

Cũng tại cuộc họp báo, ông Nguyễn Cao Minh cho biết, tuyến Metro số 3 là một trong 9 tuyến Metro của Hà Nội, được kỳ vọng là xương sống trong hệ thống giao thông của Thủ đô, sẽ khai thác thương mại vào cuối năm 2021. Đồng thời, dự án tiếp tục thi công phần đi ngầm 4km từ khu vực Đại học Giao thông vận tải tới ga Hà Nội. Theo kế hoạch, cuối năm 2020 các nhà thầu sẽ đưa máy đào hầm do Công ty Herrenknecht của Đức sản xuất về Việt Nam để khoan hầm trong quý 1/2021.

Đoàn tàu metro đầu tiên cập cảng Hải Phòng hôm 18/10.
Đoàn tàu metro đầu tiên cập cảng Hải Phòng hôm 18/10.

“Đến cuối tháng 9, dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội đã đạt tiến độ khoảng 65,91%; trong đó, tiến độ thi công và lắp đặt thiết bị cho đoạn trên cao đạt xấp xỉ 80,85%. Với những tín hiệu khả quan trên, mục tiêu của dự án là đưa đoạn trên cao từ Nhổn đến Đại học Giao thông vận tải vào vận hành khai thác vào nửa cuối năm 2021”, ông Nguyễn Cao Minh thông tin.

“Metro nhanh cho cuộc sống xanh”

Hình ảnh đoàn tàu metro được sử dụng cho tuyến Metro số 3 Hà Nội
Hình ảnh đoàn tàu metro được sử dụng cho tuyến Metro số 3 Hà Nội

Tuyến Metro số 3 Hà Nội (đoạn Nhổn-ga Hà Nội) có chiều dài 12,5 km. Tuyến metro này sẽ vận chuyển 8.600 hành khách mỗi giờ và mỗi chiều trong thời gian đầu, trước khi tăng lên mức vận chuyển tới 23.900 hành khách mỗi giờ. Tuyến đường này sẽ cho phép tiết kiệm 20.000 tấn tương đương CO2 khí thải gây hiệu ứng nhà kính mỗi năm và góp phần vào công cuộc chống biến đổi khí hậu.

Theo dự kiến, tuyến Metro số 3 tiếp tục đi ngầm dưới phố Trần Hưng Đạo rồi sang phía Nam thành phố tới quận Hoàng Mai, thêm 8 km ngầm nữa. Các nghiên cứu đã được tiến hành để công việc bắt đầu trên cơ sở tiếp tục dự án hiện tại. Dự án này có thể nhận được sự hỗ trợ của các nhà tài trợ châu Âu, trong đó có Cơ quan Phát triển Pháp, bên cạnh Ngân hàng Phát triển châu Á.

“Một hệ thống metro hoàn thiện, gắn kết là nhu cầu hết sức bức thiết và cấp bách. Năm 2020 bất chấp dịch bệnh nhưng đến nay dự án đã có những dấu mốc quan trọng, nhờ đó chúng tôi đã có tầm nhìn rõ ràng hơn cho ước mơ của người dân Hà Nội về một tuyến metro. Dự án còn gặp nhiều khó khăn nhưng chúng tôi tự tin với sự quan tâm của các bên, sự ủng hộ của người dân, dự án sẽ về đích đúng hạn”, ông Nguyễn Cao Minh nhấn mạnh.

Tuyến Metro số 3 sẽ chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu chỉ bằng 1/3 so với xe buýt và bằng ¼ so với xe ô tô cá nhân.
Tuyến Metro số 3 sẽ chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu chỉ bằng 1/3 so với xe buýt và bằng ¼ so với xe ô tô cá nhân.

Còn theo lời Đại sứ Pháp tại Việt Nam, với sự tham gia đông đảo của các doanh nghiệp đến từ châu Âu như: Pháp – Alstom, Colas Rail,... và sự tài trợ của Tổng cục Kho Bạc – Bộ Kinh tế, Tài chính và Thúc đẩy Pháp, Cơ quan Phát triển Pháp, Ngân hàng đầu tư châu Âu và Ngân hàng phát triển châu Á, tuyến Metro số 3 của Hà Nội sẽ mang tới cho người dân Hà Nội một phương tiện đi lại an toàn và thân thiện với môi trường – “Metro nhanh cho cuộc sống xanh”.

Nói thêm về vấn đề này, Giám đốc Dự án Liên danh nhà thầu Alstom – Thales – Colas Rail, Gilles Machelon cho biết, tuyến Metro số 3 sẽ chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu chỉ bằng 1/3 so với xe buýt và bằng ¼ so với xe ô tô cá nhân. Khi thiết kế toa tàu, các kỹ sư đặc biệt quan tâm đến tiện nghi cho hành khách sử dụng phương tiện công cộng này.

H.Chi

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…